[00:00.00]90听音乐网 www.90T8.com [00:12.07]无论何事， [00:13.45]不想仅仅作为一个旁观者， [00:16.39]而是想参与其中。 [00:19.36]我想帮助别人， [00:21.10]给别人带去欢乐， [00:23.02]让玩家感到欣喜。 [00:26.44]在我的名片上， [00:28.45]我是一名社长， [00:30.55]在我的头脑中， [00:32.50]我是一名游戏开发者， [00:35.53]但在我的心里， [00:37.54]我是一个玩家。 [00:50.86]深受全世界游戏爱好者期待。 [00:54.04]盐田聪仪式唯一著作岩田先生任天堂传奇社长。 [01:00.26]如是说有声书现政发售， [01:27.24]BemyselfbemyselfyouIcan'tbemyselfwhenyou'renottherelalaIfeelamazinghowarehowareyoulalalalalalatenthousandfacestillyoureyesall, [02:03.43]大家好， [02:03.91]欢迎收听新一期的家PRO电台节目， [02:06.46]我是主持人娜亚， [02:07.65]然后今天又是请来了来自氏的老吴和昭昭， [02:11.44]继续给咱们分享这个关于改装车的知识， [02:15.52]来请嘉宾做一下自我介绍， [02:17.50]大家好， [02:17.98]我是吴是老吴， [02:19.03]大家好， [02:19.56]我是招招， [02:20.16]哎， [02:20.41]上期呢， [02:21.13]我们这个算是这个系列的正式开始， [02:23.98]主要给大家分享了一些关于轮胎。 [02:27.64]然后轮毂的相关知识， [02:30.26]像这个材质啊， [02:31.90]种类啊， [02:32.62]然后在更换的时候， [02:34.57]在更改的时候需要注意什么数据啊， [02:36.83]然后大家听完之后觉得这个学习了啊， [02:39.98]在一个这个主讲游戏的网站学习如何把自己的车进行一番改造啊， [02:45.32]听得非常开心， [02:46.21]然后也是很多朋友在底下评论说像听一些关于其他比如像刹车呀， [02:52.61]像避震啊这种， [02:53.83]就是大家一说到改装就一定会提到的部件。 [02:57.84]所以今天希望老吴和昭昭能继续给我们分享更多相关知识， [03:02.91]而这一期就从B站这个部分， [03:05.89]我们继续我们的改装旅程， [03:09.10]那B站我觉得是不是这是一个其实挺笼统的一个说法， [03:13.45]就是大家可能在说这个东西时候， [03:15.57]也具体分不清他到底指代的是这个汽车哪个部分， [03:19.42]那老吴能先给我们就是规范一下。 [03:22.20]咱们再说这个更改的时候， [03:23.74]往往大部分情况下更改的是什么吗？ [03:26.20]啊， [03:26.50]我们这个通俗意义讲的避震啊， [03:29.08]基本上就是我们这个整个悬架系统当中的这个减震器和弹簧这一个总成吧， [03:34.96]可以说然然后大家在改装的时候， [03:37.48]经翅把这两个东西直接换掉， [03:40.09]换成一个副厂的这种更硬啊更低的那种避震吧， [03:45.70]我觉得这是大家在广义上面， [03:47.71]嗯， [03:48.00]是这么理解的哦， [03:49.63]那这个它这个减震器， [03:51.91]这个避震有是有很多种的分类嘛， [03:55.06]比如说从这个比较普通的到一些改装的比较比较高端的这种， [04:00.76]呃， [04:01.11]对的， [04:01.57]其实呃， [04:02.44]更更入门一点的， [04:03.90]其实就是基本上跟原厂的这种形式保持一致的， [04:07.53]嗯呃， [04:08.22]基本上你可以把这个原厂的弹簧给它拆下来， [04:11.34]换成一个更短更硬的弹簧， [04:14.23]然后原厂的这个减震器呢， [04:15.93]你也可以换成一个这个阻尼可调啊， [04:19.21]或者说这个阻尼更硬一些的这个避震器。 [04:22.68]这这个减震器哦， [04:24.52]它这个主要的一个这个结构一个组成部分大概是什么样的？ [04:30.28]呃， [04:30.61]通常来说我们就就拿这个麦弗逊这个形式的悬挂来说吧， [04:34.66]就是这个， [04:35.89]呃， [04:36.18]减震器上面呢， [04:37.17]会做这它这个弹簧， [04:39.04]弹簧最上面呢是这个塔顶， [04:41.89]把他们这两个东西固定在一起， [04:44.08]然后整个作为一个总成安装在车上边， [04:47.50]减震器就是一个桶对， [04:49.66]像一个气筒似的东西， [04:51.58]对对对， [04:52.11]它里边会有一些这个阀阀阀阀阀体阀这个和和一些这个液压油， [05:00.25]对了， [05:00.73]就是这个弹簧啊， [05:02.55]它的作用是支撑这个整个车的重量嘛， [05:06.55]然后呢， [05:07.39]这个减震器的作用是给它这个悬挂在动的过程当中提供阻尼， [05:14.11]哦， [05:14.38]提供阻尼， [05:15.40]对啊， [05:16.75]而这个车想四个轮嘛， [05:18.87]这个大部分车啊， [05:19.90]咱们用的这个普通的家用车， [05:22.00]4个轮的所。 [05:22.72]所以说它相当于应该是有4个四个减震器， [05:26.42]对4个减震器， [05:28.15]然后4个弹簧一般是这样的， [05:30.20]嗯， [05:30.68]但是这个前后的减震器或者左右的减震器会有区别吗？ [05:34.79]左右一般都是对称的， [05:36.62]都是就是一样的， [05:37.97]然后前后会有区别， [05:39.34]因为它会根据不同的这个前后， [05:41.71]你讲这个悬挂形式一般是不一样的嘛， [05:44.78]哦， [05:45.16]呃， [05:45.46]然后呢， [05:46.00]它会根据车身的这个配重啊， [05:49.49]然后你的应用场景啊， [05:51.01]它会去做一些调整， [05:53.54]所以你前后的弹簧的实际上弹簧系数也不一样， [05:57.80]所以这个减震器肯定也是不一样的， [06:00.04]嗯， [06:00.95]直观的一个就是有的车它前， [06:03.22]呃， [06:03.43]大部分车啊， [06:04.22]前头的是那种， [06:05.14]就是弹簧套在减震器外头的， [06:07.64]就是是一个整体的一根杆那样的， [06:09.74]然后有的车后头像， [06:11.57]比如说我们这个节目里的那个思域后头， [06:14.26]它那个弹簧和减震器的那个桶是分开的， [06:17.15]弹簧就是一个弹簧， [06:18.43]减震器就在它边上连着， [06:20.14]不是套在一起的。 [06:21.78]所以好多的对家用车， [06:23.92]它有时候前后是有这种区别， [06:25.77]嗯嗯嗯， [06:26.67]但有的比如说你像一些跑车啊什么的， [06:28.93]它后面和前面也是一样， [06:30.21]也是那个弹簧要套在减震器外头的， [06:33.00]就是根据悬挂形式和那个空间啊， [06:36.49]还有这个车的底盘的布置啊决定啊， [06:39.76]那这种有有没有， [06:40.98]比如说这个笼统上意见， [06:43.05]比如说哪种类型比较好， [06:44.94]或者哪种类型比较比较这所所所谓的性能更强一些， [06:50.29]这种其实应该说没有， [06:52.36]它这个主要是根据你这个整个车身的安排布局去决定这个东西的， [06:57.61]如果你要是侧面有比较大的空间的话， [07:01.15]你把弹簧套到减震器上是一件很容易的事儿， [07:04.54]然后你要没有合适的地方， [07:06.16]你的辐射架设计的就只能是比， [07:08.27]比如说这个减震器， [07:09.91]它有一个很小的一个空间， [07:11.76]然后弹簧可以随便放， [07:13.23]然后你们俩就可以是拆开放的， [07:15.36]一般家用车拆开放是为了保证， [07:17.44]我觉得是为了保证那个后备箱和后排的那个空间， [07:20.50]对对对对对。 [07:22.10]些什么跑车或者两座的车， [07:23.81]它可能就放一块儿了， [07:24.89]因为它后边不用那么多空间， [07:26.64]对， [07:26.99]而且比如说你后边是这个多连杆形式的悬挂， [07:30.50]像一些高级的跑车啊， [07:32.10]那一般都是放在一块儿的， [07:34.20]嗯， [07:35.04]对对对， [07:35.76]然后其实拆开还有还有一个好处吧， [07:38.12]就是你你需要更换这个减震器的时候， [07:40.76]非常简单啊， [07:41.79]就两个螺丝下来， [07:43.32]然后就装又装上新的了， [07:45.11]对对对， [07:45.63]你就不用把这个整个弹簧啊什么的这个总成给分开， [07:49.05]对对对啊， [07:50.07]它都可以分开更换嘛， [07:51.60]你想换弹簧的时候， [07:52.70]他就专门就找弹簧那个部分来更换就可以， [07:56.28]然后想换桶的话， [07:57.39]就换那个桶的部分， [07:58.74]那这个东西其实我估计可能很多朋友啊， [08:01.10]对于这个减震器的它具体的这个工作原理其实不是特别的了解， [08:05.31]那老吴和招招能跟我们分享一下， [08:07.10]就是这个东西， [08:07.67]这个桶， [08:08.28]然后这个弹簧， [08:09.60]具体在你车行驶的时候， [08:11.36]或者说你车静止的时候等等， [08:13.05]它到底是一种怎么样的这个工作原理呢？ [08:16.56]嗯， [08:17.22]你刚才也说了啊， [08:18.19]这弹簧实际上它是作为整个车的一种支撑， [08:21.64]那比如说你这车呃一吨半， [08:23.95]然后你这个四个角就要分别承担这个你可以理解为1/4的一吨半这个重量吧， [08:30.46]然后这个重量是通过你的弹簧去把它呃承承载在车轮之上吧， [08:37.24]可以说对， [08:38.62]然后呢， [08:39.55]这个减震器啊， [08:40.59]就是在你静止的时候， [08:42.57]你有没有减震器， [08:43.69]它是一样的， [08:44.62]因为你这个车不动， [08:45.91]所以它发挥不了任何的作用， [08:47.85]你光有弹簧它也是那样， [08:49.81]对， [08:50.25]它就是那么待着， [08:51.48]你这个车身的高度是你的弹簧的长度， [08:54.34]还有它的系数来决定的， [08:56.50]然后呢， [08:57.06]在你行驶过程之中啊， [08:58.57]因为你这个四个轮就开始动了嘛， [09:00.52]上下会有一些这个呃浮动啊， [09:03.40]因为路面的起伏， [09:04.59]在这个车轮就会有一些上下的浮动， [09:06.90]对， [09:07.45]但是呢， [09:08.13]如果如果你想象一下啊， [09:09.91]如果咱们车只有弹簧， [09:11.53]没有这个减震器啊， [09:13.18]那就是比如说你过一坎儿， [09:14.95]然后我不知道大家有没有见过一些特别。 [09:17.04]老的车什么特别老的金杯这些东西过完坎， [09:21.61]然后它那个车身一直在弹， [09:23.80]呼吸呼吸跟那船似的， [09:25.63]就会上下不停地动， [09:27.27]对这个这个原因呢， [09:29.16]就是它的那个减震器已经老化了以后啊， [09:31.72]它那个阻尼就很少很少了， [09:34.63]它就有点你可以理解一下， [09:36.60]就是它搂不住这个车身了啊， [09:39.13]它必须通过这个阻尼把这个往复的这个弹簧运动， [09:43.05]把它变变没啊， [09:45.49]让它恢复到一个平稳的行驶状态， [09:47.91]嗯嗯， [09:48.67]这就是这个减震器的作用， [09:50.68]所以说这个减震器这个桶， [09:52.36]它主要作用就是拉住这个车身， [09:54.61]对的， [09:55.03]因为因为弹簧是这样的， [09:56.67]它是会把这种呃。 [10:00.64]势能它是一种势能跟动能之间的一一一个持续转换的东西， [10:05.42]就是弹簧， [10:06.22]它本身不能呃把这个能量变成一种内能， [10:11.09]它并不能把你这个震动给消消除掉， [10:13.79]对， [10:14.03]它会它会压缩的时候， [10:15.46]它就把它变成势能了， [10:16.67]对， [10:16.93]然后它一会儿就又发， [10:18.20]它就弹回来了， [10:19.40]一直在弹， [10:20.60]对对对， [10:21.47]然后呢， [10:21.98]我们就是需要这个减震器啊， [10:23.71]把这种动能变成一种内能， [10:26.81]呃实际上它通过这个把这个变转化成热， [10:30.94]主主要是转化成热， [10:32.50]然后然后这个呃把这个能量就消失掉， [10:36.10]把把能量转换掉， [10:37.25]嗯， [10:37.58]哦， [10:38.24]然后其实减震器它是就是一种流体的这种东西嘛， [10:42.14]它是里面有液压油嘛， [10:43.54]然后里面有阀儿， [10:44.41]它是跟这个悬挂运动的速度是有关的， [10:48.26]嗯， [10:48.61]一般你在悬挂就是越呃快速的压缩和回弹的时候， [10:53.05]减震器所提供的力是越大的， [10:55.73]这就是为什么你就是很高速的过一个坎， [10:58.69]过一个减速带， [10:59.39]然后咣当一下啊， [11:00.77]然后你。 [11:01.10]你要是很很很慢的过， [11:03.29]它就是忽悠一下哦啊是是这样一个， [11:06.87]然后就很直观的一个， [11:08.63]你可以就是你在游泳的时候， [11:10.20]你比如说把手放在水里， [11:11.61]然后你去呃拍这个水， [11:14.07]或者去和弄这个水， [11:15.72]如果你很快的这么着再打这个水的话， [11:18.92]累对特别累， [11:20.07]你会发现就划船力特别大， [11:22.52]对划船的时候你桨要是使劲的话， [11:24.89]你就划不动， [11:25.86]但是你要是慢慢慢慢的这么划着走， [11:28.68]对它它其实就就就很简单啊， [11:31.34]所以减震器里边的液压油和阀体也是这样的一个道理， [11:35.31]如果你这个车越快的， [11:37.38]这种悬挂的形成， [11:38.79]它会给你越强的支撑， [11:40.89]如果你这个越软越越慢的话， [11:43.07]它就会越软， [11:43.85]这就为什么大家过过减速带一般都得都得慢一点减速啊， [11:48.02]对， [11:48.39]慢慢的roll过去是的。 [11:50.68]那原理差不多是这样， [11:52.30]那我觉得可能大家听这个节目， [11:54.67]其实最想听的还是说关于这个改装的这个事情， [11:58.48]而且我觉得很多人在想着动手改装自己车的时候， [12:03.91]有很多人可能第一个想就是我想把这个车身的这个高度啊降低一点啊， [12:09.80]因为好像低了遮百丑就很好看， [12:12.89]没错， [12:13.73]对似似乎是这么个道理啊， [12:15.98]但是具体这个更改避震的时候应该要注意什么， [12:20.05]我觉得是咱们这期的重点， [12:22.04]那我觉得可能就得说一下， [12:23.53]比如说这个我能更换的避震的种类都有哪些。 [12:29.28]我觉得分为这么四大类吧， [12:31.84]应该4啊， [12:32.77]这个比较基础的就是咱们通常意义上这个换短黄， [12:38.11]换短黄呢， [12:39.00]最最主要的这个效果吧， [12:41.02]就是把车身变低了， [12:42.27]因为这个弹簧变短了嘛， [12:43.63]啊， [12:43.86]就是单纯的把这个这个避震部分里的这个弹簧换掉， [12:49.24]对嗯啊， [12:50.29]因为因为很多人的这个主要的目的就是说我嫌这个车原厂高度不好看， [12:55.57]看着跟一SUV似的啊， [12:58.48]然后我就要把它变低一点， [13:00.04]然后我心里就舒服了， [13:01.38]然后呢， [13:01.93]这这些这些客户群体， [13:03.37]实际上换短黄还是比较合适的， [13:05.40]一个是这个成本也比较低， [13:07.36]然后呢， [13:07.95]就可以很迅速的达到它的目的， [13:09.90]嗯嗯， [13:11.02]然后通常呢， [13:11.85]这个短簧， [13:12.85]呃嗯， [13:13.93]在这个这个这个长度变短的同时， [13:17.26]它也会有一个弹簧系数的增加， [13:20.04]也就是说这个弹簧虽然变短了， [13:21.84]但是它变硬了， [13:23.02]好然后呢， [13:24.03]在你行驶过程当中呢， [13:25.47]就比较直观的感受就是可能这个车身啊， [13:27.97]这个侧倾啊， [13:29.10]点头啊。 [13:29.76]这些都变少了一点点哦， [13:32.08]这个弹簧系数大家可以理解成就是这个你需要用用多大力才能把它压缩啊对对对对， [13:38.05]因为它那个单位大家有一个就是常用的可能是K数吧， [13:42.37]对吧， [13:42.88]就是公斤每毫米啊对啊这个这个就是说你比如说你这个东西是10K的， [13:50.20]那就是说明你需要压10kg的东西， [13:53.05]在这弹簧上面， [13:53.94]它在压缩1mm哦， [13:56.20]对吧， [13:56.68]那它的系数变强的话， [13:57.97]相当于是我这两个弹簧我都压缩1mm， [14:00.82]那系数强的那个就是我需要用更大的力， [14:03.19]对对啊是的啊， [14:05.44]然后呢， [14:05.94]那这个换短簧， [14:07.23]我就这个直接就问了这个单纯的换短簧， [14:10.72]那会不会， [14:11.59]对于比如说因为我这个避， [14:13.90]呃， [14:14.13]这个避震部分， [14:15.19]这个减震器这个筒， [14:16.48]它还是原来那个嘛， [14:18.07]那会不会就是造成一些这个不太好的效果呢？ [14:22.89]啊， [14:23.10]理论上说是会的， [14:24.76]就是因为你原厂我如果如果我们这个车是一个名名名牌厂商造的。 [14:29.80]是吧， [14:30.05]不是瞎造出来的啊， [14:31.48]那它的这个弹簧跟这个减震器是匹配的相当好的， [14:35.41]应该是在很多工程师标定之后决定的这个互相的这些数数值啊哦， [14:40.84]才确定下来的， [14:41.92]那么你单门换了一个弹簧， [14:44.12]你不但让它这个做的更低了， [14:46.63]然后你还让它变得更硬了， [14:48.11]实际上会影响它这个减震器的工作的一个频率， [14:52.25]嗯， [14:52.73]然后这个频率的改变呢， [14:54.14]就会导致你这个减震器在工作的时候可能会遇到一些麻烦， [14:59.00]因为你减震器设计的并不是那么高频的工作， [15:02.78]其实很简单的理解， [15:04.24]就是你弹簧变硬了， [15:05.38]然后你减震器没有变， [15:07.37]然后它就搂不住那个弹簧了啊啊可以就是简单的说可以理解， [15:13.16]然后你就会发生就是很很， [15:15.71]就是过了一坎之后， [15:16.67]发生很高频的那种反复的震动， [15:18.92]嗯， [15:19.43]啊， [15:19.75]就比起那种金杯那种很忽悠忽悠的， [15:22.18]你这可能就是哒哒哒哒的那种， [15:24.05]就是高， [15:24.46]对， [15:24.71]虽然它这个幅度变小了， [15:26.30]但是它震动的频次变多了， [15:28.01]对， [15:28.30]嗯嗯。 [15:29.82]呃， [15:30.43]但是呢， [15:31.30]你换了导航以后， [15:32.59]你也可以换避震器啊， [15:33.81]对吧， [15:35.98]所以说就是其实还是建议如果想更换的话， [15:39.04]把这两个部分同时进行更换， [15:41.23]对的， [15:41.58]因为这个避震器， [15:43.11]呃， [15:43.33]这个减震器的工作的它这个高度也是有一定的范围的嘛， [15:47.49]因为你弹簧变短了以后， [15:48.90]相当于你让它这工作的高度也改变了变化， [15:52.66]对对对， [15:53.59]呃， [15:53.89]所以呢， [15:54.42]如果换了短簧， [15:55.60]建议啊， [15:56.32]大家也换一个这个适合短簧的， [15:59.71]其实更短一点的同身更短一点的这个避震器会对会有会有这种产品， [16:05.55]比如说那个side的B8呀， [16:07.96]这些就是说它是专门用来适配短簧的哦， [16:11.98]我这个说那换短簧好像会对我原来车的这个这个减震器有一些影响， [16:18.85]那我可能打算就想换一个完整的， [16:21.27]我想换一个减减震器加弹簧这种组合， [16:24.49]那还有什么样的分类呢？ [16:26.32]呃， [16:26.67]有的厂家会出这种套装啊。 [16:29.84]比比如说又回到这个这个3啊， [16:32.01]它会出这个什么B12这种套装， [16:34.56]它是这个短簧加上呃， [16:36.93]这个换了的避震避减震器啊， [16:40.80]啊这种套装， [16:41.97]然后你直接往车上一装， [16:43.41]你就很踏实啊， [16:44.60]就起码你觉得很踏实， [16:48.63]其实我觉得既然你两个都换了， [16:50.73]你就不如直接上一套完整的就是脚牙避震， [16:53.88]但是但是这个也分使用情况啊， [16:56.25]就是如果大家是日常接用啊， [16:58.95]然后特别是在冬天啊， [17:00.50]什么下雪啊这些这些地方的话， [17:03.24]我不是特别建议大家直接换脚丫， [17:05.66]因为这个脚丫避震它有一些负面的东西吧， [17:09.57]就是说所有东西都有好有略吧， [17:11.67]好呃， [17:12.56]你要是直接换脚牙的话， [17:14.09]比如说你在平时的行驶过程当中， [17:16.64]就会有一些额外的， [17:18.20]比如说这种小的震动啊， [17:20.78]异响啊， [17:21.63]哐当哐当的声啊， [17:23.04]招招自己是比较知道的啊， [17:25.58]然后这个在冬天的时候， [17:27.29]你比如说有积雪啊， [17:28.50]有然后路上会。 [17:29.86]打盐它会对这个桶身啊， [17:32.39]包括你拧弹簧那个呃， [17:34.79]螺纹的地方都会有一些腐蚀， [17:37.16]所以说呢， [17:37.93]就是大家大家考虑好吧， [17:40.25]就是把东西都想想全面了， [17:41.78]以后就不会后悔了， [17:42.85]对吧， [17:43.12]咬牙避着， [17:43.75]那就相当于是我又不想用这个， [17:46.39]就比如说人家某个厂商做的这种就是单纯的这个套装， [17:52.33]就是这个筒身加弹簧的这种套装， [17:55.52]那我再往上一个等级吧， [17:58.04]相当于是那可能就是这个脚压避震， [18:00.92]对啊， [18:01.76]那它的这个具体的区别是什么呢？ [18:04.87]跟普通的这种减震器， [18:06.74]嗯， [18:07.10]我觉得明显区别就是它这个体积会小很多啊， [18:11.17]小会对， [18:12.05]因为大家理解啊， [18:13.00]就是原厂的这个弹簧实际上是很粗很胖的， [18:16.43]嗯嗯， [18:17.15]然后呢， [18:17.78]大家一看那个脚牙避震器上面的弹簧都是很受瘤的哦嗯， [18:23.18]然后呢， [18:24.20]呃， [18:24.50]有几个原因吧， [18:25.33]我们不细说了， [18:26.09]反正它是为了让你可以高低可调。 [18:28.96]然后它是。 [18:29.88]这个比较紧凑的一个设计， [18:33.10]然后脚牙呢， [18:34.17]它在这个筒身上面会有一些螺纹， [18:37.21]这个螺纹可以去， [18:39.22]你可以去拧这个螺纹上面这个座吧， [18:42.79]然后你就可以改变你这个弹簧和筒身的相应高度， [18:47.35]相对高度， [18:48.16]对啊， [18:49.26]然后通通过这个调整呢， [18:51.21]你就可以改变你车身的高度哦。 [18:54.26]这个也是相当于比如说， [18:56.43]呃， [18:57.48]可能比赛里边。 [18:59.58]应该是最常用的一种， [19:01.39]对这个呃， [19:02.56]在比赛当中， [19:03.79]呃， [19:04.51]大家一般都是用的这种， [19:06.37]因为可调的东西比较多嘛， [19:07.80]然后呃， [19:08.79]各种的赛车会根据不同的赛道啊， [19:11.23]或者车手的驾驶习惯去改变这些东西， [19:13.74]嗯， [19:14.89]哦， [19:15.19]那这时候我就要可能再提一些问题了， [19:18.04]有关这个游戏的问题， [19:19.47]像在这个GTsports里边啊， [19:22.18]它因为有很多这个比较详细的， [19:24.76]你可以对车进行调校的这些设置嘛， [19:28.15]其中呢， [19:28.72]在这个避震的这个环节里边， [19:31.06]它可能分那么几个部分， [19:32.34]比如说可能最常见的就是这个车身高度的问题啊， [19:36.51]啊， [19:37.06]就可能它能分别单独调这个前后高度， [19:40.84]那调这个高度， [19:41.95]比如说我我我想让这个车看起来更低一些， [19:44.74]因为看着更酷一些， [19:46.18]那到底有没有什么时这个除了视觉上， [19:49.42]嗯， [19:49.74]在满足以外， [19:50.55]那我实际使用的时候， [19:51.84]它有没有什么改变呢？ [19:53.29]呃， [19:53.61]有的， [19:54.37]呃就是车你调高低， [19:56.53]呃， [19:56.88]除了视觉以外， [19:57.84]大家的主要的性能上面的。 [20:00.00]改变吧， [20:00.52]基本上就可以是因为是它在调整车的重心的高度， [20:04.87]嗯， [20:05.38]那么通通常来讲的话， [20:07.32]车的重心越低， [20:08.86]这个过弯的时候啊， [20:10.54]性能会更好一些， [20:12.82]但是呢， [20:13.42]这有一个问题吧， [20:14.98]有一个bug吧， [20:15.85]就是这个车的这个悬挂的形式， [20:18.96]它在设计当中啊， [20:20.65]是按照原厂标定的高度去设计的， [20:23.14]嗯， [20:23.53]所以你把这个车改低了以后呢， [20:25.39]虽然说重心确实降低了， [20:27.34]但是呢， [20:27.99]它这个整个的悬架系统可能会工作的没有原来那么好哦， [20:33.57]就是除了这个减震器和弹簧这个部分以外的这个其他部分， [20:38.50]对对对， [20:39.16]可能工作就不会像以前那么那么好， [20:42.34]对， [20:42.67]因为因为包括你所有的连杆连接位置啊， [20:45.84]你的这个羊角的设计啊， [20:48.34]它呃， [20:49.66]大家可以理解一下， [20:50.77]就是说你这个整个车在悬挂被压缩的时候， [20:54.61]实际上你这轮不是直上直上直下的运动的， [20:58.36]它是根据这个各种连。 [21:00.04]板的位置会走一个弧线， [21:01.94]相当于啊， [21:03.08]然后呢， [21:03.86]当你把这个车身降低了以后， [21:05.78]你这个弧线的起始位置也就变了， [21:08.25]然后呢， [21:09.50]呃它呃大家就理解一下吧， [21:12.02]反正是呃车你可以降低， [21:14.69]但是你要降低太多的时候， [21:16.30]你就会要需要考虑一些其他的东西去配套去改变这个东西， [21:20.92]对其实主要就是四轮定位那些参数， [21:23.63]就是那些这个啊啊它它它在你降低了以后， [21:27.97]它会变， [21:28.54]然后它在悬架压缩的时候， [21:30.65]它会变得更大， [21:31.88]哦对这个40定位， [21:33.65]我觉得待会儿咱们可以再聊一聊， [21:35.62]如果有时间的话， [21:36.50]因为其实在游戏里边40定位这个东西也是被放在了这个这个悬挂的这个调整里边啊， [21:44.78]那刚才说这个高度， [21:46.00]那比如说在在这个赛车的时候吧， [21:49.27]像GT这种， [21:50.00]我可能不用考虑那么多东西， [21:52.18]就比如说我日常使用什么的， [21:53.90]那在这个时候， [21:54.98]比如说我的假压B阵， [21:56.29]因为可以调这个上下高度嘛， [21:58.10]那我是不是要把它调的越低越。 [22:00.06]就好了， [22:00.55]不一定， [22:01.30]呃， [22:01.62]这个车身高度主要是限在赛车时赛车上面啊， [22:05.02]主要是限制于这个你的下压力的大小啊， [22:09.16]因为在你高速行驶的时候， [22:10.80]你的下压力会特别大， [22:11.94]好几百公斤啊这么一个下压力， [22:13.99]然后你会自动的把车身压得很低， [22:17.17]那么如果你车身被压得太低了， [22:18.97]你的车身就会接触到地面上， [22:21.00]然后这个就不好， [22:22.53]就非常不好了， [22:23.46]会很危险啊， [22:25.03]然后呢， [22:25.66]你接触到地面以后， [22:26.82]你的这个空气动力学的这些套件的工作情况也会很不好， [22:31.57]嗯， [22:31.96]所以说呢， [22:32.67]它是以呃赛车的高度基本上是以这个高下压力状态下， [22:37.72]然后一个理想的工作高度去设置的， [22:41.35]哦对， [22:42.76]那这个相当于也就是比如说我调高低的时候， [22:45.15]因为前后可能是分开的嘛， [22:46.99]那我也要根据我车上的一些它别的这个这个空气力学的套件来决定我是要前边低还是要前面高等等， [22:56.28]对的， [22:56.58]因为车身前后的分别高低的调节可以影响到。 [23:00.08]帮你下压力前后的这么一个分配状态， [23:03.23]嗯嗯， [23:04.20]好， [23:04.59]还有一点调那个高低， [23:06.44]包括前后的高低， [23:07.47]左右的高低， [23:08.12]它还可以调节那个重心在前后和左右的这么一个位置啊， [23:14.30]这个左右高低也是可以调， [23:16.07]对， [23:16.37]因为是在赛车上经常做一件事儿， [23:19.13]叫cornerbalance, [23:20.16]就是它要把4个轮的避震分开来调， [23:23.64]嗯， [23:23.97]然后分别放4个秤。 [23:26.48]然后要保证就是就是前面后边， [23:29.76]然后左边右边还有交叉， [23:31.92]就是左前右后， [23:33.39]右前左后这样四个让你让你的车开起来更平衡， [23:38.58]对都是平衡的， [23:39.65]就是相当于是就跟你调那个音响似的， [23:42.84]你要把那个重心调到最中间， [23:44.93]这样你调这个啊啊， [23:47.28]然后而且做这个的时候， [23:49.23]一般是要有司机要要坐进去的， [23:51.56]因为司机坐司机也100多斤的， [23:53.88]要坐在左边， [23:54.74]完整模拟这个是在行驶的， [23:57.00]然后通过调这个悬架的高低啊软硬， [23:59.93]然后把你的这个重心最后调回到车辆的正中间啊， [24:04.19]然后你这个呃， [24:05.27]不一定是正中间啊， [24:06.39]就是相相对中间， [24:07.64]相对中间， [24:08.34]它有可能有有的车会设定的比较偏前一点， [24:11.30]或者有时候设计偏后一点， [24:12.62]这都是有可能， [24:13.52]对， [24:14.14]它实际上是你会把左前轮加上右后轮的这个重量， [24:18.78]然后对比右前轮加上左后轮这个重量， [24:21.56]然后你会交叉出来一个交叉， [24:23.79]交叉重量吧， [24:25.50]然后尽量会把这个东。 [24:29.44]那所以比如说假设说我这个赛车的形式， [24:33.48]比如说我是这个左舵的赛车， [24:35.46]那我有可能我就把这个左边的这个高度稍微调的高一点， [24:39.85]因为这样我人坐上去的时候， [24:41.50]它才会可能跟右边能有一个比较平衡的状态， [24:45.31]对对， [24:45.66]可以可以这么理解啊， [24:47.20]那这个是不是比如说我在参加一些比较独特的比赛啊， [24:50.98]比如像这个纳斯卡对我转向永远是一个方向是对吧， [24:55.17]我我不会有这个左拐和右拐这边我我我只转那一个方向的弯儿， [25:00.37]那我是不是就可以考虑给它调的比较独特一点， [25:03.52]把这个是这样的， [25:05.05]就是纳斯卡的赛车是车架是歪着的， [25:08.32]它左右是不对称的啊， [25:10.15]它就是这个车架设计的， [25:11.65]专门是用于左拐弯的啊， [25:14.14]所以在这个悬挂设计的时候， [25:15.99]它很多东西都是考量在这个底盘里边的， [25:19.39]然后呢， [25:20.01]它的避震器的设置， [25:21.43]跟我们普通这些， [25:23.71]比如说跑场地的玩家呀， [25:25.69]确实区别非常。 [25:26.80]非常大啊， [25:27.77]包括一些这个四轮定位的东西， [25:30.05]你会看到一些上回我们我们之前讲过这个负倾角吧， [25:34.19]讨论轮胎的时候， [25:35.32]对吧， [25:35.99]然后呢， [25:36.56]你会在纳斯卡尔上面看到一些正的这个倾角啊， [25:40.28]它都是往右撇的， [25:42.74]为了往左拐弯， [25:44.03]对啊， [25:44.69]所以是不是就是像纳斯卡那些赛车真正开直线的时候， [25:48.98]其实特别费劲哦， [25:50.02]他开不了直线， [25:51.05]是不是你可能使劲往右打这轮， [25:56.63]对哦， [25:58.19]明白了， [25:58.84]那这个咱们接着往下聊啊， [26:00.77]这个高度差不多是这么个意思， [26:02.81]那其实这个设置里边还会有这个软硬软硬， [26:06.76]这个软硬具体指的是哪个部分的软硬呢？ [26:10.42]那通常我感觉设置里边软硬是只调阻尼吧， [26:14.45]是调这个减震器的这个就这阻大小， [26:17.63]对， [26:18.26]嗯嗯嗯， [26:19.69]那这个软硬的调节， [26:21.07]它会对车的行驶有什么样的区别呢？ [26:24.92]嗯， [26:25.27]实际上这个减震器它设计之初吧， [26:28.67]它的作用就是说你比如说你过一个坎， [26:31.58]然后它可以充分吸收这个坎带来的这个能量， [26:35.24]嗯， [26:35.62]然后呢， [26:36.31]但是它要尽量的以最大的可能性保持轮胎跟地面的接触面积啊， [26:43.15]不让轮胎被这个坎给弹飞了， [26:45.53]对， [26:45.73]也就是说你比如说你过一坎， [26:47.14]然后你这轮子被被这杆直接弹飞了， [26:49.57]你前轴直接跳起来了， [26:51.26]那你前轴就没有任何抓地力了， [26:53.38]就对你变成一宇宙飞船了嘛， [26:55.31]对吧， [26:55.75]这种是情况， [26:56.65]因为是一般是因为它太硬嘛， [26:58.97]呃可呃基本上可以这么理解， [27:02.95]如果它过硬的话， [27:03.94]肯定是会碳飞的， [27:05.09]对对对， [27:05.84]嗯， [27:06.26]所以说也就是说需要根据你的这个使用情况， [27:09.44]比如说赛道的情况， [27:10.58]你的油。 [27:10.90]戏里边可能有一些这个中间路间特别高的赛道， [27:14.69]嗯， [27:15.29]然后呢， [27:16.07]你就不能把这个东西跳的特别硬， [27:17.84]因为你跳的特别硬， [27:18.76]你就会飞起来， [27:19.49]你飞起来以后你就没有抓地力， [27:21.38]对吧？ [27:22.46]啊会会会有这些影响， [27:24.86]然后呢， [27:25.48]包括呃， [27:26.75]其实这些所有的东西都是相辅相成的啊， [27:29.09]包括你去换这个弹簧系数的时候， [27:32.00]比如说你的车车的这个下压力， [27:34.67]你要做着一个比较高的这么一个状态， [27:37.40]然后你可能会像相应的用一个更硬的弹簧， [27:41.00]呃， [27:41.32]放在你这个整个悬挂系统里边， [27:43.58]然后你弹簧硬了以后， [27:44.84]你就是相应的要把这个悬挂的这个减震器也要调硬嘛， [27:49.10]对吧？ [27:49.61]嗯， [27:50.00]所以说其实这些调教在赛车里边， [27:52.57]并不是说越往哪个极端走就越好的， [27:57.71]需要根据你的这个当前赛道的这个情况， [28:01.19]以及可能你自己的一些驾驶习惯， [28:04.88]是就是通常有一个误解， [28:07.85]就是大家觉得这个悬挂越变得越硬， [28:10.69]然后。 [28:10.94]然后它在赛道上的表现就越好， [28:12.90]嗯， [28:13.38]基本上可以说这是一个完全错误的概念， [28:16.22]一个完全反着的概念， [28:18.09]对， [28:18.60]就是我们有一句话就是说让悬挂尽可能的软， [28:22.74]只要他能正常工作就可以了， [28:25.65]是是这样的， [28:26.81]就是说呃有有一个名言， [28:29.94]就是说那个呃这个悬挂它在就是被压缩在运动， [28:35.55]它就是一个在工作的悬挂， [28:37.98]说你这个悬挂特别特别硬， [28:40.07]它都就是车都不倾斜， [28:42.06]不如放四根四根铁柱得了， [28:44.60]这就成成就是就跟焊死了一样了， [28:47.50]然后其实它是在过弯的时候， [28:49.52]是一个这种动能和势能转化的过程， [28:53.10]然后你过弯中的侧倾， [28:54.75]实际上是你这个侧向的加速度， [28:56.93]然后去把这个动能转化到了弹簧里头的势能， [29:00.96]把它压缩起来了啊， [29:02.73]储存起来了， [29:03.62]然后等你出弯， [29:04.67]车就是变回到直线上的时候， [29:06.83]弹簧又来释放， [29:08.21]再释放出来啊。 [29:09.87]但是你想如果你侧。 [29:10.96]厅特别大， [29:11.99]然后它就是储了很多能， [29:14.21]然后你出弯的时候， [29:15.29]它一下全要释放出来弹回来， [29:17.44]这样你一般就失控了， [29:19.25]很不稳定啊， [29:20.27]所以呢， [29:20.89]就是说为什么要把车的悬挂改的硬一点， [29:23.65]就是因为它重心的这个转移要少一点， [29:27.02]这样让你能更好操控， [29:29.21]然而你重心转移少了， [29:31.16]就说明能储存的这个势能就少了， [29:34.01]然后你所相应这个它能承受的侧向加速度就更少了， [29:39.95]所以说更硬的悬挂其实是更容易就是说发生就是就是推头或者漂移这种就是， [29:47.32]所以它会把这个轮胎抓地力打破临界值弄得特别明显， [29:51.34]是的是的， [29:52.21]就是说你悬挂越硬的话， [29:53.68]轮胎就越容易呃侧向产生这种超过它的对， [29:58.70]超过它的极限， [29:59.77]反而你是悬挂越软的话， [30:01.97]轮胎抓地的情况会越好一些啊， [30:05.69]但是但是呢， [30:06.80]相对而言， [30:07.37]你越软的话， [30:08.15]你就越难控制啊， [30:10.48]就有点。 [30:10.98]像你就是端一杯水和你要有一个很长的一个大杆子， [30:16.39]然后杆子顶头有一个杯子， [30:18.00]端一个水， [30:18.73]嗯， [30:19.30]啊当然是这个， [30:21.48]就是你手里直接端一杯水会更更更好更好就是更好控制一些， [30:27.34]那这样的话是不是， [30:28.38]比如说那我如果是我是参加这个漂移比赛， [30:31.89]或者就像玩漂移的话， [30:33.97]那我是不是就可以把它调的很硬， [30:36.19]是的， [30:36.79]就是好多漂移车是靠把悬挂改的硬， [30:40.65]然后把这个呃， [30:43.45]就是后平衡杆， [30:44.55]就是咱们以后可以讲到这个后平衡杆改的很硬， [30:48.04]然后去来降低这个轮胎的这个极限的值， [30:52.09]然后就是来来造成它这种后面比较容易滑动， [30:56.61]然后前面比较容易抓地的这种效果啊， [30:59.70]大家之前认为漂移就应该用一个很差的一个轮胎， [31:03.94]然后就是抓地里很小的轮胎， [31:06.46]然后那个或者甚至地上洒水什么的， [31:09.37]这些其实在专业。 [31:11.00]在漂移比赛里是不是这样的， [31:13.32]就是真正的那种漂移比赛用的轮胎都是那种半热绒的， [31:16.53]对啊， [31:17.24]但是呢， [31:17.79]它靠车悬挂的这种硬度， [31:19.92]然后能保证它这个就是即使用半种轮胎， [31:23.19]在高高速情况下， [31:24.36]它依然还是能很好的控制保持它这种漂移的转， [31:27.97]而且人家还有这个上千匹的动力啊， [31:30.92]对， [31:32.73]如果如果对， [31:33.99]如果保持不住的话， [31:35.21]一脚油门就保持住了， [31:37.41]而且它翻转轮轮胎漂移很好看， [31:39.69]它有那个烟烟的那种小白烟， [31:42.42]用一个特别硬的抓地力特别差的轮胎， [31:44.78]它一般是磨不起来那个烟的， [31:46.56]嗯， [31:46.89]是的， [31:48.00]嗯， [31:48.54]那其实游戏里边调整像刚才说这个， [31:50.90]还有其实还有这个弹簧的这个压缩回弹速率， [31:54.41]但这相当于是刚才也差不多都讲解了一下， [31:57.72]那相当于就是呃， [31:59.52]你这个减震器就这个桶的软硬程度和弹簧这个压缩回弹速率， [32:04.07]其实它应该是相辅相成的， [32:06.20]这么一个这么一个调整， [32:07.79]减震器的压缩和回弹压缩就是减震器往下压的。 [32:11.02]那一下它的这个阻尼是什么样？ [32:13.52]回弹的话就是它出弯的时候， [32:16.09]车就是从侧倾， [32:17.44]然后回到正正常的时候， [32:19.12]这时候的阻尼是什么样？ [32:21.20]就是有的减震器它不是分两种可调或者三段可调， [32:24.55]就是有这么几种， [32:25.55]对一般的高级一点的是这个压缩和回弹的阻尼是可以分开调的， [32:30.86]对吧？ [32:31.18]这都是可以分开调， [32:32.29]对然后如果你再高级一点的话， [32:34.79]就是它会分高低速啊， [32:36.89]你这个高低速的压缩和高低速的回弹都是可以调的， [32:40.58]嗯， [32:41.00]啊， [32:41.72]那刚才咱们再说回到这个， [32:43.85]我想更换， [32:44.99]嗯， [32:45.38]B站系统， [32:46.25]嗯， [32:46.58]那分类里边说完这个脚牙呢， [32:49.06]还还有没有其他的。 [32:50.90]这个有啊， [32:51.95]那就那就是回到我们上期这哈拉Fla玩家最爱的气动啊啊气动避震啊， [32:58.68]气动避震其实跟普通的避震最大的区别就是它把那个弹簧铁的这么一个弹簧给换成了一个气囊气包， [33:08.31]然后减震器呢， [33:09.62]实际上还是还是一样的， [33:11.85]它只不过是原来你这个减震器外头的是弹簧， [33:15.20]现在包的是一个气包， [33:16.56]然后你就往里充气， [33:18.36]然后通过这个压缩空气的这个力量把车撑起来啊， [33:22.94]然后这个就是嗯。 [33:24.98]呃， [33:25.56]意义就在于它你把气放了以后， [33:27.83]它就它就没有气了， [33:29.21]然后车整个就降低了， [33:30.44]会降的非常非对你你可以想象一下， [33:32.58]就是普通的车， [33:33.41]然后你把它四根弹簧给它抽了， [33:35.73]然后他就只能趴地上了， [33:37.89]嗯， [33:39.48]对， [33:40.47]那这个东西因为其实很多这个可能呃原厂车上面现在也有很多会有这个啊对嗯， [33:48.39]对在所谓这个空气悬架嘛， [33:50.66]嗯， [33:50.85]对的对， [33:51.56]然后一些比较高端的车吧， [33:53.19]可能会有这个空气悬挂， [33:54.99]它主要高端车用这个我觉得是为了舒适， [33:57.54]是的哦， [33:58.74]这个这个东西， [33:59.94]这个空气悬架它会比这个这个原本的， [34:03.17]比如说像用弹簧的这种形式， [34:05.55]嗯， [34:05.93]要这个在驾驶和乘坐的时候要舒适和它它会更过滤掉一些细节， [34:11.85]是因为这个空气， [34:13.65]你可可以通过改变空气的这个压力， [34:16.04]它相当于就改变了这个弹簧的这个系数啊， [34:20.13]就是然后这时候呢， [34:21.53]你就就是它比较软的话， [34:24.05]然后你就是相对就是。 [34:25.44]比较舒适一些， [34:26.65]嗯， [34:27.16]啊还有一些就是它， [34:28.96]因为它高低可调嘛， [34:30.73]然后你比如说在跑高速的时候， [34:33.25]它就会把自动的把这个车的高度降低一些， [34:36.49]然后呢， [34:37.69]给这个车让它更省油一些， [34:39.69]减少它的这个阻力， [34:41.59]然后比如说你在这个上下车的时候， [34:44.47]它就会停， [34:45.16]停到一个不一样的高度， [34:47.14]然后你比如说你要去越野， [34:48.58]比如说你开一个高配的大切， [34:50.50]然后你切切换成这越越野模式， [34:53.02]它就会又把自己一直给升到最高啊啊， [34:56.05]来保持它的这个通过性， [34:57.60]所以说七动队在这个原厂实际上应用还场景还是挺多的， [35:02.85]对， [35:03.22]而且大部分的这个大客车， [35:04.99]大卡车也用这个， [35:06.19]嗯。 [35:07.34]也是为了这个舒适， [35:09.08]舒适性吧， [35:09.78]我觉得对， [35:10.77]嗯， [35:11.28]但是这个东西听起来啊， [35:12.74]因为原来比较普通这种避震， [35:15.53]因为它上面用的这个弹簧是金属的嘛， [35:18.03]但是这个东西因为它气囊， [35:19.73]它气囊那个壁它不可能是金属的， [35:21.54]对吧， [35:21.83]因为它要橡胶不停的这个压缩和这个这个在张开， [35:26.94]那是不是就比如说这可能呃， [35:29.55]寿命会相对于这个金属的弹簧来说要短很多呢， [35:34.62]呃， [35:34.92]会有这种情况， [35:35.84]就是如果大家看一些10年以上的这些大奔啊， [35:39.02]路虎啊， [35:40.38]很多很多这个卖二手车的， [35:42.47]然后这些车都是趴在地上面的站站不起来了， [35:47.85]对对对， [35:48.51]就是它这个会会有一些老化啊， [35:50.40]漏气的这种情况发生， [35:52.53]对嗯， [35:53.79]那它一般的使用寿命可能就是在十年十年左右， [35:56.93]可能就会需要涉及到更换这些气包啊避震器， [36:00.26]嗯， [36:01.17]而且我还其实还有一个问题， [36:02.76]可能这个原厂如果用这个空气悬架的话， [36:05.34]可能工程师因为调了很多东西嘛。 [36:07.29]它可。 [36:07.64]可能会呃， [36:09.00]让这个车能适应绝大多数的情况嘛， [36:12.09]温度啊， [36:12.87]然后湿度啊， [36:13.77]路面啊等等， [36:14.49]对， [36:14.82]那比如说我用的是一个这个改装的， [36:18.15]改装的啊啊其他品牌它可能没有那么多的测试， [36:21.78]是虽然就是它质量还行， [36:23.39]但会不会比如说我这个地方特别冷， [36:25.80]或者我我这个地方特别热， [36:28.05]因为它里边是空气嘛， [36:29.39]对空气的话会受这个温度的影响嘛， [36:32.55]那它会不会就是出现一些比较奇怪的这个问题， [36:36.27]有可能就是如果你这个控制系统比较简单的话啊， [36:41.06]它会根据这个空气的温度， [36:43.28]然后相相当于你里边的气压也会发生一些改变， [36:47.19]但是你控制器可能自己不知道， [36:50.04]然后呢， [36:50.69]就是所以你车可能隔在一个同样压力下的话， [36:54.77]你可能冬天和夏天车身高度不一样， [36:56.94]对对对啊， [36:58.17]就就是有点可以为了这个， [37:00.39]为了解决这个问题， [37:01.65]有的控制器上带那个高度传感器， [37:04.02]它就可以自己把这个矫正回来。 [37:06.05]对， [37:06.35]它会通过这。 [37:07.68]高度传感器确定你车身这个真实的高度， [37:10.99]然后呢， [37:11.49]它会通过去多打压或者少打压去保证你这个设置的预定的高度， [37:16.44]嗯， [37:17.20]还有一个就是空气悬挂比较呃让人呃讨厌的事， [37:22.92]讨厌的事儿就是你老得要放弃， [37:25.65]就是它它有一个这种保养过程啊啊， [37:28.81]因为一般就是如果就是呃装上之后的话， [37:32.31]它都会改装的那个都可以给你配一个那个干燥干燥罐， [37:36.55]嗯， [37:36.85]因为你这个压缩机里打出来的气是非常热的， [37:41.08]然后它里面呢， [37:42.22]就是热了之后它会冷下来， [37:44.41]会有冷凝水， [37:45.46]然后所以那个干燥罐是要把这个水过滤出去的， [37:48.27]嗯， [37:48.60]然后有的时候你就是你要去在那块排施工的排水， [37:53.16]对， [37:53.50]然后当然现在也有一些这个呃套件了， [37:57.45]套件上有这种电动的排水阀， [37:59.95]然后你每次这个就是呃， [38:02.44]开车开电的时候， [38:03.94]它会给你先排一下， [38:05.41]然后这样水就出去了。 [38:07.70]因为这个整个的空气悬挂系统里边有水， [38:10.85]大量水分是一件很不好的事儿， [38:12.84]一个是它会加速你里边所有零件的这个腐蚀磨损， [38:17.64]还有一个就是它在特别是在冬天的时候啊， [38:20.57]它可能会冻上， [38:22.11]然后把你这整个整个气路气路就冻死了啊， [38:25.71]这这非常糟糕， [38:27.06]对， [38:27.41]所以空改装的这种空气悬挂大部分要有一个保养的过程， [38:32.76]就是就是你比如说你在广州， [38:34.29]然后你装上以后啊， [38:35.87]根本就没有去动过， [38:36.95]然后你开的好好的， [38:38.01]一点事没有啊， [38:39.06]然后你在东北， [38:40.05]然后你刚装完没俩月， [38:41.84]然后下雪了， [38:42.81]然后你这个车就就冻住了啊， [38:46.59]所以这个这个这个东西我改装的话是不是还是更适合一些， [38:50.61]就是常年比较温暖一点的地方可能会更好一些， [38:55.32]就比较省心一点吧， [38:56.49]可能对， [38:57.74]我觉得它主要是比较适合于这种汽车爱好者们进行改装， [39:01.34]就是自己喜欢钻研这个系， [39:03.09]对你得你得你得不嫌麻烦你你不能说就是我这车就是代步的。 [39:07.72]不希望他有任何事， [39:08.84]我也不愿意管他， [39:09.83]不愿意保养他， [39:10.69]然后你还还要改， [39:11.98]这个就会比较让人头疼， [39:14.17]嗯， [39:15.11]增加一些不必要的麻烦， [39:16.70]而且这个东西相对于比如刚才说到的这个角牙壁震来说， [39:21.20]那他的这个比如说在赛道上的应用是不是几乎就没有了？ [39:25.40]其实有就是一些避震器的这个空气悬挂的厂商会拿这个作为噱头吧， [39:30.93]就是他们把这个装在车上， [39:32.28]然后去赛道上去跑一些成绩， [39:34.77]然后成绩也也还凑合， [39:36.56]但是其实不是特别理想， [39:38.09]因为因为空气悬挂这套系统其实很重， [39:40.86]特别是它这个， [39:42.63]呃， [39:42.95]如果我们把这个避震器上面气包咱们抛开不说， [39:46.62]它还有一个这个大的气罐， [39:48.90]或者甚至多个气罐， [39:50.70]然后它还有一两个这个气泵， [39:53.55]然后一大堆的电路啊， [39:55.08]管路啊， [39:55.61]乱七八糟东西， [39:56.30]实际上特重， [39:57.05]所以说呢， [39:57.68]你你你即使是就是我们假， [40:01.26]假设它有这个脚牙避震的这种性能， [40:04.68]但实际上车重也是大了很多， [40:06.87]所以说在赛车上面一般没有主要没有必要， [40:10.74]赛车没有随时调节这个就是高低， [40:14.70]这么大幅度调节高低的需求， [40:17.34]需求， [40:17.91]也没有舒适性的这个需求， [40:20.13]而且而且在赛道上面， [40:21.69]根据， [40:21.98]因为你这个跑的时间越长啊， [40:23.73]它在减震器的温度。 [40:25.70]质量是有一些变化的， [40:27.18]然后你的温度变化了以后， [40:28.49]就影响到你气包里边的压力， [40:30.45]然后你就是呃， [40:31.98]可能车就突然就变高了， [40:33.73]然后你的车变高了以后呢， [40:35.57]你之前设定的这些宿舍定位的数据也全全跑了， [40:39.87]所以所以大家一般是不会去用这个东西给自己添麻本， [40:44.46]对其实但是我觉得你要买一套比较好的气动， [40:47.79]然后那个里面那个减震器是比较比较质量好的， [40:51.56]做的比较好的， [40:52.71]然后你平时就是那种就是走玩姿态， [40:55.62]然后但你周末想上个赛道， [40:57.21]说这的没什么问题， [40:58.37]没有什么问题， [40:59.27]不不会说， [41:00.11]就是大家觉得， [41:00.87]哎呀我这车是啊， [41:02.34]就是改低趴的， [41:03.33]然后改了启动以后， [41:04.49]我就完全不会样赛不能跑赛道， [41:06.86]对， [41:07.65]只是你一般做赛车的时候不会去他们选是的， [41:11.43]嗯嗯嗯， [41:12.84]行， [41:13.11]那种类的话差不多是这些嘛， [41:15.20]还有其他的种类的， [41:16.89]还有一个比较好玩的就是液压的， [41:19.71]但是液压的只限于是那种， [41:21.78]就是那种lowrider那种跳跳车是。 [41:25.74]把减震器和弹簧全给换了， [41:29.16]换成一个液压的这种油缸， [41:31.78]然后里面有很大的电机去这个驱动这个液压， [41:36.57]然后它所以能一下就是一下就跳起来， [41:39.79]然后然后一下就起来， [41:41.32]你看那个气筒， [41:42.13]你都是打半天气慢慢上来， [41:44.74]然后下去呲一下下来， [41:46.78]然后气那个液压的那个是噌一下就上去了， [41:49.98]然后前头E就能跳起来， [41:52.30]但这种就是啊果岭基本上见不着啊， [41:55.44]见不着， [41:55.83]而且非常少， [41:56.79]就是我之前研究过， [41:58.02]为什么现在这种改这种呃， [42:00.52]跳跳车的越来越少了， [42:02.50]因为吧， [42:03.43]现在车大多数都是那种， [42:05.14]就是就是全称载车身， [42:07.35]对你要是改了这个东西呢， [42:09.52]对塔顶啊， [42:10.57]对整个车身结构要求的强度非常非常大， [42:14.15]因为它要跳起来， [42:15.13]要砸下跳起来砸式， [42:16.51]原来那种车有大梁的， [42:18.03]然后它就很很结实， [42:20.53]能撑得住， [42:21.36]所以我们应该买一个金杯味这个， [42:24.34]然后你现在要。 [42:25.76]就这种小汽车都是那种就是呃全承载的， [42:28.94]你有可能是跳两下， [42:30.23]然后车身结构就给跳散架了啊对， [42:32.91]特别是一些这个亚洲的小汽车， [42:35.94]本来这个车身就相对于来说软一些， [42:38.82]这个铁皮什么薄一些， [42:40.17]焊铁少一些， [42:41.49]是的是的， [42:42.21]然后你就就玩坏了一会儿啊， [42:43.98]确实这好像玩这种的大家看到的更多还是老这个美国这边可能一些， [42:49.46]比如什么老的凯迪拉克， [42:52.44]什么这些兰英老的别克啊什么的这种啊是的对。 [42:58.24]反正这个确实是非常少见， [43:00.43]这基本上只能在一些这个电影或者什的歌曲MV里边， [43:07.46]这算一种很特殊的这种悬挂形式， [43:09.98]我觉得是啊， [43:11.42]这个东西它的这个实用性， [43:13.73]就比如说我装一个这个东西， [43:15.31]但是我不老调它， [43:17.45]我就是就是我不让它老在那儿蹦， [43:20.39]那我觉得就没什么必要， [43:22.28]对啊， [43:23.08]它的这个舒适性啊， [43:24.61]包括基本上没有什么事， [43:26.66]他就是完全牺牲了所有的这个东西， [43:29.09]然后去去让这个车能跳， [43:30.83]那这里边它那个悬挂系统里没有弹簧， [43:33.19]对不对， [43:33.61]没有弹簧它就全靠液压的， [43:35.86]对， [43:36.20]是的， [43:36.70]它靠那个液压油缸， [43:38.42]就相当于弹簧和减震器两个活都干了， [43:41.65]嗯， [43:42.11]然后还让他能跳， [43:43.43]所以你让这个一个一个一个结构干这么多事儿， [43:46.45]他是干不了才好的， [43:47.95]是啊， [43:49.19]但是它那个感觉上， [43:51.26]它那个行程就从最低到最高， [43:53.56]其实行程很长很长很长， [43:55.88]因为它是一个大油， [43:57.05]能拎起1米多高， [43:58.33]可能。 [43:58.64]啊对对， [44:00.21]但是一般那些就是悬挂的， [44:01.92]其他的连杆什么的也要全都全都对全都要还掉， [44:06.24]但是这个很有意思啊， [44:08.24]但是实用性非常低， [44:09.50]就是这个比较好玩， [44:10.88]是的是的啊， [44:12.21]那差不多种类是这些了， [44:13.89]嗯， [44:14.22]啊那了解完种类， [44:15.42]那差不多了， [44:16.04]我决定我说我想换一个， [44:18.48]我想换一套避震， [44:19.55]那比如说最常见的吧， [44:20.91]比如说换这个脚压避震吧， [44:23.43]比说咱们现在说这个假压避震， [44:25.02]那我需要注意些什么数据嘛， [44:27.63]就会不会导致比如说我到时候买买了一套避震啊， [44:30.98]可能花了还挺多钱， [44:32.66]嗯， [44:32.99]一两万块钱吧， [44:33.89]比如说花了买回来之后发现就是用不了， [44:38.07]嗯呃， [44:39.30]这倒不会， [44:40.20]我觉得这种这种情况比较少， [44:42.74]一般上他管是专车专用的， [44:44.67]它都是专车专用的， [44:45.90]对对， [44:46.80]呃， [44:47.15]他肯定能让你装上， [44:48.36]但是你装上是不是符合你的需求， [44:50.49]舒不舒服对吧， [44:52.07]那就不一定了， [44:53.43]所以大家在买之前啊， [44:54.87]之前之前也有很多人会问我就是说怎么我怎么怎么选这个。 [44:58.68]这么多牌子的， [44:59.65]这么多品牌， [45:00.76]然后呢， [45:01.42]这价格有几千块钱的， [45:02.98]有几万块钱的， [45:04.09]对吧， [45:04.51]它到底有什么多大区别， [45:06.55]实际上我觉得大家首先要明确的就是自己的需求， [45:10.18]就是你要改这个脚丫避震， [45:12.22]OK, [45:12.94]那你的目的是什么？ [45:14.71]你要是比如说你就是靠这个你要玩姿态， [45:17.62]你就是要趴在上啊， [45:19.75]就特低弄对对对， [45:21.55]然后呢， [45:22.15]你的目的就是让它很好看， [45:24.22]然后呢， [45:24.85]这个轮胎刚好是是这个沿的挤着沿的， [45:28.95]对对对， [45:29.80]呃， [45:30.16]那么这种情况下的话， [45:32.29]你就不用买一个特别特别贵的逼针， [45:34.72]因为你你你它那些呃里边的这些科技啊设定啊， [45:38.68]你是你是应用不上的， [45:40.18]嗯， [45:40.81]所以呢， [45:41.28]你只需要买一个很硬的避震， [45:44.32]因为因为你这个车身很低的情况下， [45:47.05]你是需要去限制这个四个轮子动的幅度的话， [45:51.16]因为因为你如果不限制的话， [45:52.86]那你马上就会， [45:54.25]你只要一开就会蹭你这个一字板啊轮胎。 [45:58.70]在这个侧壁或者其他的部分会蹭到这个对意思吧， [46:02.85]对对， [46:03.23]就是你玩姿态的话， [46:04.38]你会尽量选择特别硬的， [46:06.15]我们英文会叫一个ion， [46:08.93]就是是一个不动的， [46:10.37]基本上跟焊了四根铁柱子在那是一样的那种情况， [46:13.46]对对， [46:14.22]你就要保证它那个态， [46:15.78]所以说你要买一个特别特别硬的， [46:17.85]那么你怎么知道买是不是特别特别硬的呢？ [46:20.60]你就要去看这个脚牙的这个弹簧系数， [46:24.54]那很多的厂商在卖的时候， [46:26.46]它其实不告诉你， [46:28.02]他会很凝的说它比原厂硬多少之类的这种话， [46:32.76]当然你可以去问啊， [46:33.98]比如说呃， [46:34.95]当然你首先你也知道你原厂的这个悬挂弹簧系数是多少的， [46:39.15]比如说你原厂这个是是4K的， [46:41.94]然后你要让它不动， [46:43.47]你可能换一个10K的， [46:45.63]对对， [46:46.10]然后它就变得特别特别硬， [46:47.37]然后你把它调到你自己特别喜欢的高度以后， [46:49.94]你就可以就不用理他了， [46:51.17]嗯， [46:51.45]啊， [46:52.08]这个就跟很多那个就日本那边玩的比较多， [46:55.29]对， [46:55.61]就是他们用的是角牙避震， [46:57.57]但是呢。 [46:58.72]这个车吧， [46:59.57]它已经处于了一个残疾状态， [47:03.05]就是完全趴在地上状态， [47:05.74]然后他趴的这个， [47:06.89]他为了让他尽量趴在地上， [47:09.23]他的这个四个轮子呀， [47:11.48]基本上都是已经撇到了一个难以理解的角度上， [47:16.58]他不是像咱们普通车这种， [47:18.79]你感觉是那个那个轮子是垂直于地面， [47:20.92]当然它可能不是完完全垂直有个极度的这个角， [47:25.04]但是。 [47:26.10]日本那边玩的这个比较极限比较过分， [47:28.80]你感觉他已经完全有有几十度的情角， [47:33.07]他肯定是小于90°的， [47:34.56]但是对那这种情况下， [47:37.23]它就是需要要求它的避震非常非常硬， [47:39.72]是就是这样的话， [47:41.65]它过坎的时候才不会让这个胎蹭到， [47:44.62]都不用过坎儿， [47:45.66]就是路上有任何的颠簸都压一片树叶啊， [47:51.07]但是这样的车它真正在这个驾驶的时候是不是会非常的怪呢？ [47:56.40]呃， [47:56.73]是的， [47:57.19]就是它非常它它其动态性能非常的， [48:00.82]而且说回刚才那个它非常硬以后， [48:03.43]它其实这个轮胎的极限被降低了很多啊， [48:06.79]然后包括你又做了那么大的倾角， [48:08.95]轮胎的接触面积又变小了， [48:11.05]所以这样车其实而且本来滑的来， [48:13.35]他们就用特别窄的轮胎， [48:15.40]嗯， [48:16.03]这样的车其实开起来是是挺滑的啊， [48:18.93]容易推或者飘这种就是挺， [48:21.33]那那你那你觉得这样车去做漂移车是不是挺合适的。 [48:25.20]我觉得漂移车是需要一些抓地子的， [48:27.76]尤其是前轮， [48:29.41]要不然你会控制不住的， [48:30.88]你不能四个轮全都全都滑， [48:33.09]对滑冰一样， [48:35.92]所以那种还是这个大家尽量不要效仿啊， [48:39.52]对， [48:39.90]就除非是你真的想玩这个， [48:42.37]对他他就是你喜欢， [48:43.99]喜欢这个就喜欢这个， [48:45.24]它并不是一种就是对性能的一些追求， [48:48.10]是的， [48:48.48]主要还得看你自己喜欢玩那种车就是就是改装啊， [48:51.63]其实大家就是把这个本来是各方面做的都还可以的一台原厂车， [48:56.77]呃， [48:57.06]改成一个你你牺牲一些方面对牺牲来换取另外一些方面的性能， [49:01.99]对吧， [49:02.95]那比如说我相对来说， [49:05.25]我我不想说这个走那么低的这种姿态， [49:08.59]我就是说可能呃这个比如说我， [49:11.98]我买的是一辆这个性能车啊， [49:13.90]就甭管是什么， [49:14.65]比如说这个高尔也好啊， [49:16.18]或者什么之类的， [49:16.80]我觉得想发挥一下这个车的潜力啊， [49:20.47]可能比如说像周末的时候去赛道日啊， [49:23.94]可以去一下这个物事。 [49:25.50]嗯， [49:26.20]对对， [49:26.70]举办欢迎赛道日， [49:28.66]我想发挥一下这个车的潜力呢， [49:30.28]我想换一套这个假压避震， [49:32.19]我可能觉得原来这个原厂避震吧， [49:35.44]就是开有点偏软， [49:37.06]有点软， [49:37.78]可能我我这个高速一过弯的时候呢， [49:40.65]觉得这个车哎呦轻的特别难难受， [49:43.92]嗯， [49:44.26]啊， [49:44.50]那我想换一套压避震， [49:46.36]那这个时候我大概要挑一个什么样的假压避震呢？ [49:50.80]呃， [49:51.58]依然是看你的需求啊， [49:53.20]如果如果你说你只是想让它总体的性能变好一些， [49:57.39]然后呢， [49:57.94]比原来硬一些， [49:59.20]然后过弯的时候这个侧倾啊幅度小一些， [50:02.71]对吧， [50:03.16]那你但是你不想去老去调的， [50:06.64]你对于调整这个避震的过程， [50:09.01]调阻尼这些过程没有任何的追求， [50:12.04]那你可以选一个， [50:13.96]呃， [50:14.32]品牌比较好的， [50:15.45]但是阻尼不可调的， [50:17.26]也就是说这个阻尼是工程师出厂时候给你预定好的， [50:21.04]嗯， [50:21.55]啊这么一套脚丫， [50:22.87]比如说呃呃， [50:25.27]那。 [50:25.54]这个kwbe, [50:26.69]嗯， [50:27.35]啊， [50:28.46]这个kwbe可能现在都没有了， [50:31.85]然后好多都是可调的， [50:33.70]现在可能对这种可调的阀门比较可能可能很便宜啊， [50:38.21]反正如果如果你不用非要追求什么三段可调， [50:41.24]四段可调， [50:41.98]就对对就就那个就调不调不明白吧， [50:45.56]是就是可调避震这件事儿， [50:47.83]就咱又说稍微远一点啊， [50:49.40]就是说它他比如说你是一段可跳， [50:52.34]两段可调， [50:52.93]那OK， [50:53.57]你还能用你自己的这个屁股感觉出来它这个区别， [50:57.47]然后你要是三段四段可调的时候， [50:59.78]你你靠人就调不出来， [51:02.27]需要很多传感器去去调数据， [51:04.81]对传感器它这几段可调， [51:06.65]这个段指的是什么呢？ [51:08.14]它就是比如说一段是比如说是这个， [51:11.84]呃， [51:12.20]回弹跟压缩阻尼是一块儿调的， [51:14.66]就可能就比如说这个往下压， [51:17.09]说是一块对， [51:18.36]比如说O林斯的那个DFV啊， [51:21.05]它就是一段可调， [51:22.40]它是你拧一个扭， [51:23.60]然后回弹跟压缩都是。 [51:25.56]同时调阻尼的， [51:26.73]嗯， [51:27.49]然后比如说你这个回台压缩是分开调的， [51:31.18]那可能它就叫做这个二段式可调， [51:34.45]对上面有两个钮， [51:35.89]呃， [51:36.21]上面有一个钮， [51:36.94]可能下面有一个， [51:37.87]对对对， [51:38.46]嗯嗯。 [51:39.66]但是这个就是他如果这个段数越多， [51:42.16]相当于他这个越复杂一些， [51:44.17]是他可以动的东西就很多， [51:46.09]对， [51:46.60]然后就很多车主啊会觉得， [51:49.48]诶我我花这么多钱， [51:50.64]我得买一个可挑东西多的， [51:52.51]那实际上呢， [51:53.41]可能并不适合他， [51:54.73]因为他自己可能挑明白， [51:56.23]然后他可能也也很难找到一个能挑明白的人， [51:59.71]比如说比如说我对对对， [52:03.70]所以所以说就是你可调东西多不一定是件好事， [52:06.78]你只需要说嗯， [52:08.25]符合你的这个应用场景， [52:09.90]你的目的达到就可以了啊嗯嗯， [52:12.88]但这个东西我换了假B站呢， [52:14.68]是不是对于我这个日常行驶， [52:16.57]嗯， [52:16.96]比如说我可能还得开车上班， [52:19.05]我可能还得开车， [52:20.44]比如说周末还得带着家里人出去， [52:23.46]去这个郊游什么之类的， [52:25.44]是不是可能就会影响到这些， [52:27.93]他原本的部分会有一些舒适性的影响吧， [52:31.62]可能， [52:32.04]但不一定是差的， [52:33.28]有的人觉得原厂的就是不不怎么舒服， [52:36.04]有的人觉得原厂的弹簧也不舒服， [52:38.11]然后换了以后它反正我不知。 [52:39.88]啊有也有可能是心理原因， [52:41.33]所以我都我花2万块钱了， [52:43.82]这这肯定比原来牛了对吧？ [52:46.10]对， [52:46.29]有人觉得这个换了脚丫舒适性依然很好， [52:49.46]对， [52:49.82]实际上就是我们改的那辆思域， [52:52.16]呃， [52:52.48]大家有空可以去B站看一下， [52:54.47]他换的那个脚牙， [52:56.12]就我我个人觉得就是非常的其实啊， [52:59.84]甚至就是比原厂都要更更没有原厂那么垮了感觉， [53:03.59]对就日常行驶的时候更舒服一些了， [53:06.46]对， [53:06.79]因为它这个减震器的这个提升是这样， [53:09.70]它这个弹簧的这个K值可能没有变化太多， [53:13.31]嗯， [53:13.70]但是它这个减震器在压缩的和回弹时候， [53:17.29]它的细腻度会好， [53:18.80]会会会这个有一些改变， [53:21.38]然后你就会觉得它这个过弯的时候， [53:24.13]诶， [53:24.31]侧倾没那么大了， [53:25.52]但是呢， [53:26.26]它这过坎儿的时候舒适性还在， [53:28.70]对啊， [53:29.56]总觉得这个就是比较适合这种， [53:31.48]你要呃赛道和这个接用兼顾的这种这种情况， [53:36.35]对， [53:36.74]所以所以大家还是去看他， [53:38.32]去查， [53:38.86]去问他这个他。 [53:39.92]光系数， [53:41.10]嗯， [53:41.43]不要不要比你原原厂的太硬太多， [53:44.52]嗯， [53:45.24]这样是比较保险的啊， [53:47.34]那要假设说我就是做一辆纯赛车， [53:50.24]就这个车反正也不上路， [53:51.74]就是在放在赛道， [53:53.25]平常周末可能参加比赛， [53:54.95]参加活动等等这种， [53:56.31]那我是不是可能尽量挑一个可调的段数比较多的呢？ [54:01.68]这个要看你这个赛规， [54:04.89]就是就是有很多比赛会限制你这个悬挂的可调的段数吧， [54:09.87]像像我们之前跑的这个街道组是最多只能是两段可调的， [54:15.15]对啊， [54:16.35]那如果赛规没有的话， [54:18.08]然后你要是资金资金很充沛， [54:20.43]你可以请一个专业的团队去采集你的悬挂数据， [54:23.75]去调你这台车， [54:24.99]那想必是可调的越多越好， [54:27.75]嗯， [54:28.95]但是普通的玩家吧， [54:30.14]反正就是咱靠自己自己这个感受， [54:32.82]主观感受去调的话， [54:34.16]一般一般， [54:34.95]其实两段就够了， [54:36.60]足够了， [54:37.41]对。 [54:38.32]所以是不是可能这个如果大家想更省心的话， [54:41.27]还是选择那种套装比较好， [54:43.82]呃， [54:44.36]对， [54:44.63]如果如果就是说你对这东西没兴趣， [54:46.49]你只是说我觉得原厂这不行， [54:48.77]然后我想弄低一点， [54:50.14]弄硬一点， [54:50.81]然后总体性能可能好一点， [54:52.85]那你就直接买一套装， [54:54.22]然后你就装上就完了， [54:55.46]四轮定位调好了， [54:56.42]你就不动了， [54:57.10]就是他也没有任何可以调的东西， [54:58.79]对你他他只要没有可以调， [55:00.38]你就不会想去调， [55:01.37]你就不会觉得他这个是不是没调好， [55:04.82]对嗯， [55:06.53]行， [55:06.92]那这个。 [55:08.50]换避震的时候啊， [55:09.86]刚才说了这些大概是这样， [55:11.53]怎么挑选等等这种， [55:12.79]那换的时候有没有什么这个禁忌呢？ [55:15.83]就是这个尽量避免的， [55:17.69]这个问题有几个， [55:19.04]其实就是你只要选正规的这个厂商制造的这些脚牙， [55:23.72]呃， [55:24.01]都会有一个比较详细的说明书， [55:26.33]他会告诉你这个高度啊， [55:28.64]呃， [55:29.21]你要去确认， [55:30.28]比如说他有很多可以调高度的地方， [55:32.57]然后他会在说明书上去给你提供这个建议的高度， [55:37.03]有一些是他原厂调好的， [55:38.59]然后他所指的你就不要去调那些东西了， [55:41.35]嗯呃， [55:42.47]有有很多人啊， [55:43.57]就是可能为了达到某些目的吧， [55:45.62]比如说达到他车身想要的高度， [55:47.90]然后他就自己去调， [55:49.24]调完了以后， [55:50.00]实际上他是这个东西没有办法正常工作的， [55:53.84]嗯嗯， [55:55.06]一个是会导致一些舒适性方面上的牺牲吧， [55:58.58]然后再一个就是实际上他在动态表现也不好啊啊， [56:02.78]所以一定要先看说明书， [56:04.48]有的人就是哎， [56:05.41]就是有有有， [56:06.53]就特别是你你去一些汽修厂。 [56:08.80]去装这些脚牙的时候， [56:10.64]就师傅也不懂英文， [56:11.95]也不懂日文， [56:13.01]就是这样看不懂说明他看不懂， [56:15.62]说这个书店是从国外这个买回来的， [56:18.07]对， [56:18.56]然后呢， [56:19.21]他就说这要这四个避震器呗， [56:21.52]那原来的拆下来， [56:22.73]这新的装上不就完了嘛啊， [56:24.59]他就敢去装， [56:25.67]然后装完了以后就可能有有有无穷的后患啊， [56:29.18]包括有一些我见过亲身见过， [56:31.78]就是说打塔顶的这个方向都装错的， [56:35.00]就是因为有有一些车的塔顶只有三颗螺丝固定， [56:38.75]然后你可以去转120°， [56:40.63]然后它还是能装上， [56:42.02]但是实际上它里边避震器的这个这个呃， [56:46.37]它不是这么设计， [56:47.44]滑动的这个方向就错了啊， [56:50.36]就就是就是各种情况我们都见过， [56:53.33]就是所以说大家一定要选一个知道自己在干嘛的这么一个服务商， [56:58.30]这还是很重要的， [56:59.53]嗯嗯嗯， [57:01.07]行， [57:01.39]那刚才这个咱们前面也提到这个四轮定位的这个事， [57:05.93]嗯啊， [57:06.41]因为在游戏里他也是放到了同一个。 [57:08.84]调整的类型里边啊， [57:09.98]对， [57:10.19]那这个四轮定位指的是什么呢？ [57:11.93]咱们可以最后这个给大家再讲一讲这部分的知识， [57:15.36]四轮定位实际上特别简单， [57:17.19]就是说这个你的车有四个轮子， [57:19.65]然后我们印象中大概概念上就是说这四个轮子肯定是都是指着一个方向的， [57:25.70]对吧， [57:26.19]就是但是直直的冲地下， [57:28.59]但是它其实不是对， [57:29.79]实际上不是的啊， [57:31.01]就是它跟地面接触的这个实际上不是一个90°的直角啊， [57:35.34]它不是这个绝对垂直的这么一个形式， [57:38.97]然后它稍一般情况下会稍微的上边会往里凹一点， [57:43.49]就是说它会外把对对对有一个负的倾角， [57:47.88]一般是这样的， [57:48.80]就是在车前头或者车后头这种水平方向看就行， [57:53.07]就是这这个大家可能得看一下时间轴的图， [57:56.19]大概这意思， [57:57.08]我觉得可能就是这个轮胎的上半部分， [57:59.28]嗯， [57:59.58]尽量的往车身里边靠， [58:01.29]稍微凹一点啊， [58:02.30]然后下半部分呢， [58:03.48]可能往外一点， [58:04.47]嗯， [58:04.95]啊对， [58:05.79]这个就叫轻角， [58:06.87]嗯， [58:07.38]然后呢， [58:07.98]如果你从车。 [58:08.86]这顶上往下看， [58:10.61]你的这个四条轮胎实际上也不是垂直的这个指向前方的啊， [58:16.10]就是它也不是这个完全平行于这个侧身， [58:19.78]这个侧面侧身的， [58:21.11]对它一般原厂会设定一点这个呃， [58:25.31]竖角， [58:25.76]就是前面会往里收一点， [58:27.86]后边往外凸凸出来一点， [58:30.50]这么一个竖角的设置。 [58:32.68]呃， [58:33.01]这个原厂这么设置是为了车辆的高速稳定性， [58:36.22]就是说它跑直线的时候不容易跑偏啊， [58:38.60]不会特别的过于灵活， [58:40.13]嗯， [58:40.61]所以原厂是这么设置的， [58:42.59]然后还有一个比较重要， [58:44.27]就是叫做主销后倾角这个这个概念可能就很难理解了， [58:48.29]就是你在前轮打轮的时候， [58:50.66]呃呃会有一个倾角增益， [58:54.77]然后我们这个这个就不不用往细说了啊， [58:57.47]因为这个东西就是主要这个目的是让你方向盘回正， [59:01.37]让你方向盘回正， [59:02.44]对对对， [59:03.14]呃， [59:03.47]然后这个东西基本上在大多数情况下是调不了的， [59:06.77]嗯， [59:07.19]所以大家也不用过多的去去去考虑这个东西， [59:10.37]然后嗯， [59:11.84]只要把这个清角竖角调的比较正确就OK了， [59:15.71]然后主敲倾角左右两边一样对主要切差太多， [59:19.79]是是是， [59:20.66]你装的时候它可能是不一样， [59:22.39]你得把它调一样， [59:23.93]对， [59:24.65]然后一般比如说你换这个减压避震的话， [59:27.86]有一些呃， [59:28.94]比较良心的企业会带这个可调塔顶嘛， [59:31.61]然后你就可以把这个。 [59:32.96]的桶身啊， [59:33.98]往里往外拉， [59:34.79]这个实际上就是去调它这个倾角的外倾角， [59:38.49]对， [59:39.30]嗯， [59:39.93]那我在什么情况下会去调这些东西呢？ [59:42.29]就是在你安装之后马上就要去调啊， [59:45.27]呃， [59:45.65]是这样的， [59:46.29]因为你你你安装了以后啊， [59:48.20]除非除非你跟原厂的高度一模一样啊， [59:52.17]但是你只要车身高度发生改变， [59:54.75]你的四轮四轮定位的这个静态数据一定会发生改变啊对， [59:59.64]所以说你一定要去装完了以后， [60:01.52]马上去做四轮定位， [60:02.54]把它这个矫正过来， [60:03.81]嗯， [60:04.41]呃， [60:04.98]然后呢， [60:05.60]如果是一般的情况下， [60:07.52]其实竖角就按照原厂推荐的去做就可以了， [60:10.68]因为如果你是日常需要走接待步的一个车， [60:14.40]嗯， [60:14.73]然后倾角呢， [60:15.93]你可能做不到那个原厂原厂迁移的数据， [60:20.58]因为你车身降低了以后， [60:22.14]会附带着一些这个负倾角的增加哦， [60:26.28]然后你可能就是往外掰， [60:27.99]也也掰不回来原厂建议的那个数值， [60:30.81]嗯， [60:31.14]那你就需要去。 [60:33.00]对， [60:33.28]考虑你到底想要一个什么样的设定， [60:36.22]嗯， [60:36.60]你实际上比较激进的呀， [60:37.96]比如说你像我们赛车上有4°的这个前前轴的负倾角， [60:43.18]这是特别正常的一件事儿， [60:44.59]嗯， [60:45.07]4°来说就是如果你日常行驶的话， [60:48.19]就会造成一个比较明显的轮胎偏膜， [60:51.37]嗯， [60:51.72]所以所以大家一般的话可能还是控制在2°， [60:55.27]2°左右就就就OK了， [60:57.54]对， [60:58.21]就不要去做太大啊。 [61:00.86]但这个东西还得是找这个， [61:02.97]就是有这个能做四人定位的这种地方， [61:07.14]对， [61:07.59]就是其实很多的地方都能做， [61:10.20]但是那些地方并不熟悉你的这种性能车呀， [61:14.27]或者说改装车的这种东西， [61:16.23]你让他去调这个东西会有一些风险， [61:19.47]然后呢， [61:20.09]他可能会给你调调坏了， [61:22.10]上次我出去做就有一个车牌被调坏了， [61:25.77]所以所以一定要选一个比较比较熟的， [61:28.25]或者说有一些改装店啊， [61:29.82]有一些呃， [61:31.17]更好的一些设备啊， [61:32.52]技师比较了解这些东西的话会好一些， [61:35.64]嗯嗯， [61:36.51]但是有一种所舍定位叫做拉线， [61:38.69]拉线所舍定位就是一般的情况下不是特别需要去做这个拉线的， [61:44.07]因为激光的那个也也挺准的， [61:46.59]一般就普通的思维定位是这个大机器， [61:49.65]我我不知道大家有没有去做过啊， [61:51.29]反正就是你开到一个这个机器上面， [61:53.79]这机器呢， [61:54.50]它其实就是类似于这个有点像这个起动架这种东西， [61:58.02]然后它会把你这个。 [62:01.12]呃， [62:01.33]他会拿4个板子， [62:02.74]嗯， [62:03.23]就类似那种板子， [62:04.55]它那个板子可能会采集数据， [62:06.98]或者有反射的这个功能， [62:08.39]放到你这个4个车轮车车轮上， [62:11.51]嗯， [62:11.78]啊， [62:12.02]它可能给绑上， [62:12.92]然后边上会有台电脑， [62:14.69]对这个电脑会显示出你这几个轮胎的数据， [62:18.86]刚才说到这个倾角和竖角， [62:20.66]嗯， [62:21.02]啊， [62:21.26]然后他再根据这些来调整， [62:23.15]对的那拉线的那个是它是真的是拉一条线出来， [62:27.38]呃， [62:27.70]边上对， [62:28.51]他会在车身每边都拉一条线， [62:31.40]然后这两条线是平行于对方的， [62:35.00]然后呢， [62:36.23]呃， [62:36.92]他会去用尺子去手动的去量你这个。 [62:40.80]竖角就是这会更细致一些嘛， [62:44.58]嗯， [62:44.86]并不一定就是拉线尔速定位来自于这个汽车运动嘛， [62:49.06]嗯， [62:49.36]因为因为你不可能搬着一个巨大的机器到各各各各个赛道去实时调你的四定位， [62:55.15]然后呢， [62:55.66]大家就会拉一些架子， [62:57.10]一些线， [62:57.69]一些这个相应的工具去， [62:59.80]呃去赛道上调很方便， [63:01.60]因为这个是可以移动的啊， [63:04.09]这个是它最大的优点， [63:05.46]并不是说拉线的就一定比激光的更精确， [63:08.71]因为激光的实际上现在科技也很好， [63:11.73]然后只要它是呃这个校正是正确的， [63:15.97]就是很精准的， [63:17.13]其实嗯嗯嗯， [63:19.21]对， [63:19.51]所以所以大家不要就是说我这个车因为改了这个避震啊， [63:24.82]一定要去做拉线什么的， [63:26.68]没有没有没有这个比较迷信对不对， [63:30.91]就是正常找一个比较靠谱的店， [63:33.31]找一大店， [63:34.05]然后找一老师傅干过这事儿的就OK了， [63:36.79]啊对行， [63:39.13]那差不多就是这些内容了。 [63:41.10]对于这个避震这部分， [63:42.88]相信大家这个甭管是在现实里边改， [63:45.91]还是在游戏里边进行改装的话， [63:48.28]可能能以以我们这些节目作为一些参考， [63:51.64]嗯， [63:51.94]了解了其中的一些知识， [63:53.47]嗯， [63:53.83]行， [63:54.15]那我觉得这期节目差不多到这儿， [63:56.53]也感谢大家的收听， [63:57.82]也感谢务实两位的这个分享， [64:00.97]感谢大家的陪伴， [64:02.16]谢谢大家， [64:02.79]但是咱们会继续这个改装的话题啊， [64:05.92]大家想听其他哪些部分， [64:07.78]可以继续在评论区里边给我们留言， [64:10.05]嗯， [64:10.32]诶， [64:10.51]好， [64:10.75]那咱们就下期节目再见， [64:12.36]拜拜拜拜拜拜。
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[02:03.43]大家好，
[02:03.91]欢迎收听新一期的家PRO电台节目，
[02:06.46]我是主持人娜亚，
[02:07.65]然后今天又是请来了来自氏的老吴和昭昭，
[02:11.44]继续给咱们分享这个关于改装车的知识，
[02:15.52]来请嘉宾做一下自我介绍，
[02:17.50]大家好，
[02:17.98]我是吴是老吴，
[02:19.03]大家好，
[02:19.56]我是招招，
[02:20.16]哎，
[02:20.41]上期呢，
[02:21.13]我们这个算是这个系列的正式开始，
[02:23.98]主要给大家分享了一些关于轮胎。
[02:27.64]然后轮毂的相关知识，
[02:30.26]像这个材质啊，
[02:31.90]种类啊，
[02:32.62]然后在更换的时候，
[02:34.57]在更改的时候需要注意什么数据啊，
[02:36.83]然后大家听完之后觉得这个学习了啊，
[02:39.98]在一个这个主讲游戏的网站学习如何把自己的车进行一番改造啊，
[02:45.32]听得非常开心，
[02:46.21]然后也是很多朋友在底下评论说像听一些关于其他比如像刹车呀，
[02:52.61]像避震啊这种，
[02:53.83]就是大家一说到改装就一定会提到的部件。
[02:57.84]所以今天希望老吴和昭昭能继续给我们分享更多相关知识，
[03:02.91]而这一期就从B站这个部分，
[03:05.89]我们继续我们的改装旅程，
[03:09.10]那B站我觉得是不是这是一个其实挺笼统的一个说法，
[03:13.45]就是大家可能在说这个东西时候，
[03:15.57]也具体分不清他到底指代的是这个汽车哪个部分，
[03:19.42]那老吴能先给我们就是规范一下。
[03:22.20]咱们再说这个更改的时候，
[03:23.74]往往大部分情况下更改的是什么吗？
[03:26.20]啊，
[03:26.50]我们这个通俗意义讲的避震啊，
[03:29.08]基本上就是我们这个整个悬架系统当中的这个减震器和弹簧这一个总成吧，
[03:34.96]可以说然然后大家在改装的时候，
[03:37.48]经翅把这两个东西直接换掉，
[03:40.09]换成一个副厂的这种更硬啊更低的那种避震吧，
[03:45.70]我觉得这是大家在广义上面，
[03:47.71]嗯，
[03:48.00]是这么理解的哦，
[03:49.63]那这个它这个减震器，
[03:51.91]这个避震有是有很多种的分类嘛，
[03:55.06]比如说从这个比较普通的到一些改装的比较比较高端的这种，
[04:00.76]呃，
[04:01.11]对的，
[04:01.57]其实呃，
[04:02.44]更更入门一点的，
[04:03.90]其实就是基本上跟原厂的这种形式保持一致的，
[04:07.53]嗯呃，
[04:08.22]基本上你可以把这个原厂的弹簧给它拆下来，
[04:11.34]换成一个更短更硬的弹簧，
[04:14.23]然后原厂的这个减震器呢，
[04:15.93]你也可以换成一个这个阻尼可调啊，
[04:19.21]或者说这个阻尼更硬一些的这个避震器。
[04:22.68]这这个减震器哦，
[04:24.52]它这个主要的一个这个结构一个组成部分大概是什么样的？
[04:30.28]呃，
[04:30.61]通常来说我们就就拿这个麦弗逊这个形式的悬挂来说吧，
[04:34.66]就是这个，
[04:35.89]呃，
[04:36.18]减震器上面呢，
[04:37.17]会做这它这个弹簧，
[04:39.04]弹簧最上面呢是这个塔顶，
[04:41.89]把他们这两个东西固定在一起，
[04:44.08]然后整个作为一个总成安装在车上边，
[04:47.50]减震器就是一个桶对，
[04:49.66]像一个气筒似的东西，
[04:51.58]对对对，
[04:52.11]它里边会有一些这个阀阀阀阀阀体阀这个和和一些这个液压油，
[05:00.25]对了，
[05:00.73]就是这个弹簧啊，
[05:02.55]它的作用是支撑这个整个车的重量嘛，
[05:06.55]然后呢，
[05:07.39]这个减震器的作用是给它这个悬挂在动的过程当中提供阻尼，
[05:14.11]哦，
[05:14.38]提供阻尼，
[05:15.40]对啊，
[05:16.75]而这个车想四个轮嘛，
[05:18.87]这个大部分车啊，
[05:19.90]咱们用的这个普通的家用车，
[05:22.00]4个轮的所。
[05:22.72]所以说它相当于应该是有4个四个减震器，
[05:26.42]对4个减震器，
[05:28.15]然后4个弹簧一般是这样的，
[05:30.20]嗯，
[05:30.68]但是这个前后的减震器或者左右的减震器会有区别吗？
[05:34.79]左右一般都是对称的，
[05:36.62]都是就是一样的，
[05:37.97]然后前后会有区别，
[05:39.34]因为它会根据不同的这个前后，
[05:41.71]你讲这个悬挂形式一般是不一样的嘛，
[05:44.78]哦，
[05:45.16]呃，
[05:45.46]然后呢，
[05:46.00]它会根据车身的这个配重啊，
[05:49.49]然后你的应用场景啊，
[05:51.01]它会去做一些调整，
[05:53.54]所以你前后的弹簧的实际上弹簧系数也不一样，
[05:57.80]所以这个减震器肯定也是不一样的，
[06:00.04]嗯，
[06:00.95]直观的一个就是有的车它前，
[06:03.22]呃，
[06:03.43]大部分车啊，
[06:04.22]前头的是那种，
[06:05.14]就是弹簧套在减震器外头的，
[06:07.64]就是是一个整体的一根杆那样的，
[06:09.74]然后有的车后头像，
[06:11.57]比如说我们这个节目里的那个思域后头，
[06:14.26]它那个弹簧和减震器的那个桶是分开的，
[06:17.15]弹簧就是一个弹簧，
[06:18.43]减震器就在它边上连着，
[06:20.14]不是套在一起的。
[06:21.78]所以好多的对家用车，
[06:23.92]它有时候前后是有这种区别，
[06:25.77]嗯嗯嗯，
[06:26.67]但有的比如说你像一些跑车啊什么的，
[06:28.93]它后面和前面也是一样，
[06:30.21]也是那个弹簧要套在减震器外头的，
[06:33.00]就是根据悬挂形式和那个空间啊，
[06:36.49]还有这个车的底盘的布置啊决定啊，
[06:39.76]那这种有有没有，
[06:40.98]比如说这个笼统上意见，
[06:43.05]比如说哪种类型比较好，
[06:44.94]或者哪种类型比较比较这所所所谓的性能更强一些，
[06:50.29]这种其实应该说没有，
[06:52.36]它这个主要是根据你这个整个车身的安排布局去决定这个东西的，
[06:57.61]如果你要是侧面有比较大的空间的话，
[07:01.15]你把弹簧套到减震器上是一件很容易的事儿，
[07:04.54]然后你要没有合适的地方，
[07:06.16]你的辐射架设计的就只能是比，
[07:08.27]比如说这个减震器，
[07:09.91]它有一个很小的一个空间，
[07:11.76]然后弹簧可以随便放，
[07:13.23]然后你们俩就可以是拆开放的，
[07:15.36]一般家用车拆开放是为了保证，
[07:17.44]我觉得是为了保证那个后备箱和后排的那个空间，
[07:20.50]对对对对对。
[07:22.10]些什么跑车或者两座的车，
[07:23.81]它可能就放一块儿了，
[07:24.89]因为它后边不用那么多空间，
[07:26.64]对，
[07:26.99]而且比如说你后边是这个多连杆形式的悬挂，
[07:30.50]像一些高级的跑车啊，
[07:32.10]那一般都是放在一块儿的，
[07:34.20]嗯，
[07:35.04]对对对，
[07:35.76]然后其实拆开还有还有一个好处吧，
[07:38.12]就是你你需要更换这个减震器的时候，
[07:40.76]非常简单啊，
[07:41.79]就两个螺丝下来，
[07:43.32]然后就装又装上新的了，
[07:45.11]对对对，
[07:45.63]你就不用把这个整个弹簧啊什么的这个总成给分开，
[07:49.05]对对对啊，
[07:50.07]它都可以分开更换嘛，
[07:51.60]你想换弹簧的时候，
[07:52.70]他就专门就找弹簧那个部分来更换就可以，
[07:56.28]然后想换桶的话，
[07:57.39]就换那个桶的部分，
[07:58.74]那这个东西其实我估计可能很多朋友啊，
[08:01.10]对于这个减震器的它具体的这个工作原理其实不是特别的了解，
[08:05.31]那老吴和招招能跟我们分享一下，
[08:07.10]就是这个东西，
[08:07.67]这个桶，
[08:08.28]然后这个弹簧，
[08:09.60]具体在你车行驶的时候，
[08:11.36]或者说你车静止的时候等等，
[08:13.05]它到底是一种怎么样的这个工作原理呢？
[08:16.56]嗯，
[08:17.22]你刚才也说了啊，
[08:18.19]这弹簧实际上它是作为整个车的一种支撑，
[08:21.64]那比如说你这车呃一吨半，
[08:23.95]然后你这个四个角就要分别承担这个你可以理解为1/4的一吨半这个重量吧，
[08:30.46]然后这个重量是通过你的弹簧去把它呃承承载在车轮之上吧，
[08:37.24]可以说对，
[08:38.62]然后呢，
[08:39.55]这个减震器啊，
[08:40.59]就是在你静止的时候，
[08:42.57]你有没有减震器，
[08:43.69]它是一样的，
[08:44.62]因为你这个车不动，
[08:45.91]所以它发挥不了任何的作用，
[08:47.85]你光有弹簧它也是那样，
[08:49.81]对，
[08:50.25]它就是那么待着，
[08:51.48]你这个车身的高度是你的弹簧的长度，
[08:54.34]还有它的系数来决定的，
[08:56.50]然后呢，
[08:57.06]在你行驶过程之中啊，
[08:58.57]因为你这个四个轮就开始动了嘛，
[09:00.52]上下会有一些这个呃浮动啊，
[09:03.40]因为路面的起伏，
[09:04.59]在这个车轮就会有一些上下的浮动，
[09:06.90]对，
[09:07.45]但是呢，
[09:08.13]如果如果你想象一下啊，
[09:09.91]如果咱们车只有弹簧，
[09:11.53]没有这个减震器啊，
[09:13.18]那就是比如说你过一坎儿，
[09:14.95]然后我不知道大家有没有见过一些特别。
[09:17.04]老的车什么特别老的金杯这些东西过完坎，
[09:21.61]然后它那个车身一直在弹，
[09:23.80]呼吸呼吸跟那船似的，
[09:25.63]就会上下不停地动，
[09:27.27]对这个这个原因呢，
[09:29.16]就是它的那个减震器已经老化了以后啊，
[09:31.72]它那个阻尼就很少很少了，
[09:34.63]它就有点你可以理解一下，
[09:36.60]就是它搂不住这个车身了啊，
[09:39.13]它必须通过这个阻尼把这个往复的这个弹簧运动，
[09:43.05]把它变变没啊，
[09:45.49]让它恢复到一个平稳的行驶状态，
[09:47.91]嗯嗯，
[09:48.67]这就是这个减震器的作用，
[09:50.68]所以说这个减震器这个桶，
[09:52.36]它主要作用就是拉住这个车身，
[09:54.61]对的，
[09:55.03]因为因为弹簧是这样的，
[09:56.67]它是会把这种呃。
[10:00.64]势能它是一种势能跟动能之间的一一一个持续转换的东西，
[10:05.42]就是弹簧，
[10:06.22]它本身不能呃把这个能量变成一种内能，
[10:11.09]它并不能把你这个震动给消消除掉，
[10:13.79]对，
[10:14.03]它会它会压缩的时候，
[10:15.46]它就把它变成势能了，
[10:16.67]对，
[10:16.93]然后它一会儿就又发，
[10:18.20]它就弹回来了，
[10:19.40]一直在弹，
[10:20.60]对对对，
[10:21.47]然后呢，
[10:21.98]我们就是需要这个减震器啊，
[10:23.71]把这种动能变成一种内能，
[10:26.81]呃实际上它通过这个把这个变转化成热，
[10:30.94]主主要是转化成热，
[10:32.50]然后然后这个呃把这个能量就消失掉，
[10:36.10]把把能量转换掉，
[10:37.25]嗯，
[10:37.58]哦，
[10:38.24]然后其实减震器它是就是一种流体的这种东西嘛，
[10:42.14]它是里面有液压油嘛，
[10:43.54]然后里面有阀儿，
[10:44.41]它是跟这个悬挂运动的速度是有关的，
[10:48.26]嗯，
[10:48.61]一般你在悬挂就是越呃快速的压缩和回弹的时候，
[10:53.05]减震器所提供的力是越大的，
[10:55.73]这就是为什么你就是很高速的过一个坎，
[10:58.69]过一个减速带，
[10:59.39]然后咣当一下啊，
[11:00.77]然后你。
[11:01.10]你要是很很很慢的过，
[11:03.29]它就是忽悠一下哦啊是是这样一个，
[11:06.87]然后就很直观的一个，
[11:08.63]你可以就是你在游泳的时候，
[11:10.20]你比如说把手放在水里，
[11:11.61]然后你去呃拍这个水，
[11:14.07]或者去和弄这个水，
[11:15.72]如果你很快的这么着再打这个水的话，
[11:18.92]累对特别累，
[11:20.07]你会发现就划船力特别大，
[11:22.52]对划船的时候你桨要是使劲的话，
[11:24.89]你就划不动，
[11:25.86]但是你要是慢慢慢慢的这么划着走，
[11:28.68]对它它其实就就就很简单啊，
[11:31.34]所以减震器里边的液压油和阀体也是这样的一个道理，
[11:35.31]如果你这个车越快的，
[11:37.38]这种悬挂的形成，
[11:38.79]它会给你越强的支撑，
[11:40.89]如果你这个越软越越慢的话，
[11:43.07]它就会越软，
[11:43.85]这就为什么大家过过减速带一般都得都得慢一点减速啊，
[11:48.02]对，
[11:48.39]慢慢的roll过去是的。
[11:50.68]那原理差不多是这样，
[11:52.30]那我觉得可能大家听这个节目，
[11:54.67]其实最想听的还是说关于这个改装的这个事情，
[11:58.48]而且我觉得很多人在想着动手改装自己车的时候，
[12:03.91]有很多人可能第一个想就是我想把这个车身的这个高度啊降低一点啊，
[12:09.80]因为好像低了遮百丑就很好看，
[12:12.89]没错，
[12:13.73]对似似乎是这么个道理啊，
[12:15.98]但是具体这个更改避震的时候应该要注意什么，
[12:20.05]我觉得是咱们这期的重点，
[12:22.04]那我觉得可能就得说一下，
[12:23.53]比如说这个我能更换的避震的种类都有哪些。
[12:29.28]我觉得分为这么四大类吧，
[12:31.84]应该4啊，
[12:32.77]这个比较基础的就是咱们通常意义上这个换短黄，
[12:38.11]换短黄呢，
[12:39.00]最最主要的这个效果吧，
[12:41.02]就是把车身变低了，
[12:42.27]因为这个弹簧变短了嘛，
[12:43.63]啊，
[12:43.86]就是单纯的把这个这个避震部分里的这个弹簧换掉，
[12:49.24]对嗯啊，
[12:50.29]因为因为很多人的这个主要的目的就是说我嫌这个车原厂高度不好看，
[12:55.57]看着跟一SUV似的啊，
[12:58.48]然后我就要把它变低一点，
[13:00.04]然后我心里就舒服了，
[13:01.38]然后呢，
[13:01.93]这这些这些客户群体，
[13:03.37]实际上换短黄还是比较合适的，
[13:05.40]一个是这个成本也比较低，
[13:07.36]然后呢，
[13:07.95]就可以很迅速的达到它的目的，
[13:09.90]嗯嗯，
[13:11.02]然后通常呢，
[13:11.85]这个短簧，
[13:12.85]呃嗯，
[13:13.93]在这个这个这个长度变短的同时，
[13:17.26]它也会有一个弹簧系数的增加，
[13:20.04]也就是说这个弹簧虽然变短了，
[13:21.84]但是它变硬了，
[13:23.02]好然后呢，
[13:24.03]在你行驶过程当中呢，
[13:25.47]就比较直观的感受就是可能这个车身啊，
[13:27.97]这个侧倾啊，
[13:29.10]点头啊。
[13:29.76]这些都变少了一点点哦，
[13:32.08]这个弹簧系数大家可以理解成就是这个你需要用用多大力才能把它压缩啊对对对对，
[13:38.05]因为它那个单位大家有一个就是常用的可能是K数吧，
[13:42.37]对吧，
[13:42.88]就是公斤每毫米啊对啊这个这个就是说你比如说你这个东西是10K的，
[13:50.20]那就是说明你需要压10kg的东西，
[13:53.05]在这弹簧上面，
[13:53.94]它在压缩1mm哦，
[13:56.20]对吧，
[13:56.68]那它的系数变强的话，
[13:57.97]相当于是我这两个弹簧我都压缩1mm，
[14:00.82]那系数强的那个就是我需要用更大的力，
[14:03.19]对对啊是的啊，
[14:05.44]然后呢，
[14:05.94]那这个换短簧，
[14:07.23]我就这个直接就问了这个单纯的换短簧，
[14:10.72]那会不会，
[14:11.59]对于比如说因为我这个避，
[14:13.90]呃，
[14:14.13]这个避震部分，
[14:15.19]这个减震器这个筒，
[14:16.48]它还是原来那个嘛，
[14:18.07]那会不会就是造成一些这个不太好的效果呢？
[14:22.89]啊，
[14:23.10]理论上说是会的，
[14:24.76]就是因为你原厂我如果如果我们这个车是一个名名名牌厂商造的。
[14:29.80]是吧，
[14:30.05]不是瞎造出来的啊，
[14:31.48]那它的这个弹簧跟这个减震器是匹配的相当好的，
[14:35.41]应该是在很多工程师标定之后决定的这个互相的这些数数值啊哦，
[14:40.84]才确定下来的，
[14:41.92]那么你单门换了一个弹簧，
[14:44.12]你不但让它这个做的更低了，
[14:46.63]然后你还让它变得更硬了，
[14:48.11]实际上会影响它这个减震器的工作的一个频率，
[14:52.25]嗯，
[14:52.73]然后这个频率的改变呢，
[14:54.14]就会导致你这个减震器在工作的时候可能会遇到一些麻烦，
[14:59.00]因为你减震器设计的并不是那么高频的工作，
[15:02.78]其实很简单的理解，
[15:04.24]就是你弹簧变硬了，
[15:05.38]然后你减震器没有变，
[15:07.37]然后它就搂不住那个弹簧了啊啊可以就是简单的说可以理解，
[15:13.16]然后你就会发生就是很很，
[15:15.71]就是过了一坎之后，
[15:16.67]发生很高频的那种反复的震动，
[15:18.92]嗯，
[15:19.43]啊，
[15:19.75]就比起那种金杯那种很忽悠忽悠的，
[15:22.18]你这可能就是哒哒哒哒的那种，
[15:24.05]就是高，
[15:24.46]对，
[15:24.71]虽然它这个幅度变小了，
[15:26.30]但是它震动的频次变多了，
[15:28.01]对，
[15:28.30]嗯嗯。
[15:29.82]呃，
[15:30.43]但是呢，
[15:31.30]你换了导航以后，
[15:32.59]你也可以换避震器啊，
[15:33.81]对吧，
[15:35.98]所以说就是其实还是建议如果想更换的话，
[15:39.04]把这两个部分同时进行更换，
[15:41.23]对的，
[15:41.58]因为这个避震器，
[15:43.11]呃，
[15:43.33]这个减震器的工作的它这个高度也是有一定的范围的嘛，
[15:47.49]因为你弹簧变短了以后，
[15:48.90]相当于你让它这工作的高度也改变了变化，
[15:52.66]对对对，
[15:53.59]呃，
[15:53.89]所以呢，
[15:54.42]如果换了短簧，
[15:55.60]建议啊，
[15:56.32]大家也换一个这个适合短簧的，
[15:59.71]其实更短一点的同身更短一点的这个避震器会对会有会有这种产品，
[16:05.55]比如说那个side的B8呀，
[16:07.96]这些就是说它是专门用来适配短簧的哦，
[16:11.98]我这个说那换短簧好像会对我原来车的这个这个减震器有一些影响，
[16:18.85]那我可能打算就想换一个完整的，
[16:21.27]我想换一个减减震器加弹簧这种组合，
[16:24.49]那还有什么样的分类呢？
[16:26.32]呃，
[16:26.67]有的厂家会出这种套装啊。
[16:29.84]比比如说又回到这个这个3啊，
[16:32.01]它会出这个什么B12这种套装，
[16:34.56]它是这个短簧加上呃，
[16:36.93]这个换了的避震避减震器啊，
[16:40.80]啊这种套装，
[16:41.97]然后你直接往车上一装，
[16:43.41]你就很踏实啊，
[16:44.60]就起码你觉得很踏实，
[16:48.63]其实我觉得既然你两个都换了，
[16:50.73]你就不如直接上一套完整的就是脚牙避震，
[16:53.88]但是但是这个也分使用情况啊，
[16:56.25]就是如果大家是日常接用啊，
[16:58.95]然后特别是在冬天啊，
[17:00.50]什么下雪啊这些这些地方的话，
[17:03.24]我不是特别建议大家直接换脚丫，
[17:05.66]因为这个脚丫避震它有一些负面的东西吧，
[17:09.57]就是说所有东西都有好有略吧，
[17:11.67]好呃，
[17:12.56]你要是直接换脚牙的话，
[17:14.09]比如说你在平时的行驶过程当中，
[17:16.64]就会有一些额外的，
[17:18.20]比如说这种小的震动啊，
[17:20.78]异响啊，
[17:21.63]哐当哐当的声啊，
[17:23.04]招招自己是比较知道的啊，
[17:25.58]然后这个在冬天的时候，
[17:27.29]你比如说有积雪啊，
[17:28.50]有然后路上会。
[17:29.86]打盐它会对这个桶身啊，
[17:32.39]包括你拧弹簧那个呃，
[17:34.79]螺纹的地方都会有一些腐蚀，
[17:37.16]所以说呢，
[17:37.93]就是大家大家考虑好吧，
[17:40.25]就是把东西都想想全面了，
[17:41.78]以后就不会后悔了，
[17:42.85]对吧，
[17:43.12]咬牙避着，
[17:43.75]那就相当于是我又不想用这个，
[17:46.39]就比如说人家某个厂商做的这种就是单纯的这个套装，
[17:52.33]就是这个筒身加弹簧的这种套装，
[17:55.52]那我再往上一个等级吧，
[17:58.04]相当于是那可能就是这个脚压避震，
[18:00.92]对啊，
[18:01.76]那它的这个具体的区别是什么呢？
[18:04.87]跟普通的这种减震器，
[18:06.74]嗯，
[18:07.10]我觉得明显区别就是它这个体积会小很多啊，
[18:11.17]小会对，
[18:12.05]因为大家理解啊，
[18:13.00]就是原厂的这个弹簧实际上是很粗很胖的，
[18:16.43]嗯嗯，
[18:17.15]然后呢，
[18:17.78]大家一看那个脚牙避震器上面的弹簧都是很受瘤的哦嗯，
[18:23.18]然后呢，
[18:24.20]呃，
[18:24.50]有几个原因吧，
[18:25.33]我们不细说了，
[18:26.09]反正它是为了让你可以高低可调。
[18:28.96]然后它是。
[18:29.88]这个比较紧凑的一个设计，
[18:33.10]然后脚牙呢，
[18:34.17]它在这个筒身上面会有一些螺纹，
[18:37.21]这个螺纹可以去，
[18:39.22]你可以去拧这个螺纹上面这个座吧，
[18:42.79]然后你就可以改变你这个弹簧和筒身的相应高度，
[18:47.35]相对高度，
[18:48.16]对啊，
[18:49.26]然后通通过这个调整呢，
[18:51.21]你就可以改变你车身的高度哦。
[18:54.26]这个也是相当于比如说，
[18:56.43]呃，
[18:57.48]可能比赛里边。
[18:59.58]应该是最常用的一种，
[19:01.39]对这个呃，
[19:02.56]在比赛当中，
[19:03.79]呃，
[19:04.51]大家一般都是用的这种，
[19:06.37]因为可调的东西比较多嘛，
[19:07.80]然后呃，
[19:08.79]各种的赛车会根据不同的赛道啊，
[19:11.23]或者车手的驾驶习惯去改变这些东西，
[19:13.74]嗯，
[19:14.89]哦，
[19:15.19]那这时候我就要可能再提一些问题了，
[19:18.04]有关这个游戏的问题，
[19:19.47]像在这个GTsports里边啊，
[19:22.18]它因为有很多这个比较详细的，
[19:24.76]你可以对车进行调校的这些设置嘛，
[19:28.15]其中呢，
[19:28.72]在这个避震的这个环节里边，
[19:31.06]它可能分那么几个部分，
[19:32.34]比如说可能最常见的就是这个车身高度的问题啊，
[19:36.51]啊，
[19:37.06]就可能它能分别单独调这个前后高度，
[19:40.84]那调这个高度，
[19:41.95]比如说我我我想让这个车看起来更低一些，
[19:44.74]因为看着更酷一些，
[19:46.18]那到底有没有什么时这个除了视觉上，
[19:49.42]嗯，
[19:49.74]在满足以外，
[19:50.55]那我实际使用的时候，
[19:51.84]它有没有什么改变呢？
[19:53.29]呃，
[19:53.61]有的，
[19:54.37]呃就是车你调高低，
[19:56.53]呃，
[19:56.88]除了视觉以外，
[19:57.84]大家的主要的性能上面的。
[20:00.00]改变吧，
[20:00.52]基本上就可以是因为是它在调整车的重心的高度，
[20:04.87]嗯，
[20:05.38]那么通通常来讲的话，
[20:07.32]车的重心越低，
[20:08.86]这个过弯的时候啊，
[20:10.54]性能会更好一些，
[20:12.82]但是呢，
[20:13.42]这有一个问题吧，
[20:14.98]有一个bug吧，
[20:15.85]就是这个车的这个悬挂的形式，
[20:18.96]它在设计当中啊，
[20:20.65]是按照原厂标定的高度去设计的，
[20:23.14]嗯，
[20:23.53]所以你把这个车改低了以后呢，
[20:25.39]虽然说重心确实降低了，
[20:27.34]但是呢，
[20:27.99]它这个整个的悬架系统可能会工作的没有原来那么好哦，
[20:33.57]就是除了这个减震器和弹簧这个部分以外的这个其他部分，
[20:38.50]对对对，
[20:39.16]可能工作就不会像以前那么那么好，
[20:42.34]对，
[20:42.67]因为因为包括你所有的连杆连接位置啊，
[20:45.84]你的这个羊角的设计啊，
[20:48.34]它呃，
[20:49.66]大家可以理解一下，
[20:50.77]就是说你这个整个车在悬挂被压缩的时候，
[20:54.61]实际上你这轮不是直上直上直下的运动的，
[20:58.36]它是根据这个各种连。
[21:00.04]板的位置会走一个弧线，
[21:01.94]相当于啊，
[21:03.08]然后呢，
[21:03.86]当你把这个车身降低了以后，
[21:05.78]你这个弧线的起始位置也就变了，
[21:08.25]然后呢，
[21:09.50]呃它呃大家就理解一下吧，
[21:12.02]反正是呃车你可以降低，
[21:14.69]但是你要降低太多的时候，
[21:16.30]你就会要需要考虑一些其他的东西去配套去改变这个东西，
[21:20.92]对其实主要就是四轮定位那些参数，
[21:23.63]就是那些这个啊啊它它它在你降低了以后，
[21:27.97]它会变，
[21:28.54]然后它在悬架压缩的时候，
[21:30.65]它会变得更大，
[21:31.88]哦对这个40定位，
[21:33.65]我觉得待会儿咱们可以再聊一聊，
[21:35.62]如果有时间的话，
[21:36.50]因为其实在游戏里边40定位这个东西也是被放在了这个这个悬挂的这个调整里边啊，
[21:44.78]那刚才说这个高度，
[21:46.00]那比如说在在这个赛车的时候吧，
[21:49.27]像GT这种，
[21:50.00]我可能不用考虑那么多东西，
[21:52.18]就比如说我日常使用什么的，
[21:53.90]那在这个时候，
[21:54.98]比如说我的假压B阵，
[21:56.29]因为可以调这个上下高度嘛，
[21:58.10]那我是不是要把它调的越低越。
[22:00.06]就好了，
[22:00.55]不一定，
[22:01.30]呃，
[22:01.62]这个车身高度主要是限在赛车时赛车上面啊，
[22:05.02]主要是限制于这个你的下压力的大小啊，
[22:09.16]因为在你高速行驶的时候，
[22:10.80]你的下压力会特别大，
[22:11.94]好几百公斤啊这么一个下压力，
[22:13.99]然后你会自动的把车身压得很低，
[22:17.17]那么如果你车身被压得太低了，
[22:18.97]你的车身就会接触到地面上，
[22:21.00]然后这个就不好，
[22:22.53]就非常不好了，
[22:23.46]会很危险啊，
[22:25.03]然后呢，
[22:25.66]你接触到地面以后，
[22:26.82]你的这个空气动力学的这些套件的工作情况也会很不好，
[22:31.57]嗯，
[22:31.96]所以说呢，
[22:32.67]它是以呃赛车的高度基本上是以这个高下压力状态下，
[22:37.72]然后一个理想的工作高度去设置的，
[22:41.35]哦对，
[22:42.76]那这个相当于也就是比如说我调高低的时候，
[22:45.15]因为前后可能是分开的嘛，
[22:46.99]那我也要根据我车上的一些它别的这个这个空气力学的套件来决定我是要前边低还是要前面高等等，
[22:56.28]对的，
[22:56.58]因为车身前后的分别高低的调节可以影响到。
[23:00.08]帮你下压力前后的这么一个分配状态，
[23:03.23]嗯嗯，
[23:04.20]好，
[23:04.59]还有一点调那个高低，
[23:06.44]包括前后的高低，
[23:07.47]左右的高低，
[23:08.12]它还可以调节那个重心在前后和左右的这么一个位置啊，
[23:14.30]这个左右高低也是可以调，
[23:16.07]对，
[23:16.37]因为是在赛车上经常做一件事儿，
[23:19.13]叫cornerbalance,
[23:20.16]就是它要把4个轮的避震分开来调，
[23:23.64]嗯，
[23:23.97]然后分别放4个秤。
[23:26.48]然后要保证就是就是前面后边，
[23:29.76]然后左边右边还有交叉，
[23:31.92]就是左前右后，
[23:33.39]右前左后这样四个让你让你的车开起来更平衡，
[23:38.58]对都是平衡的，
[23:39.65]就是相当于是就跟你调那个音响似的，
[23:42.84]你要把那个重心调到最中间，
[23:44.93]这样你调这个啊啊，
[23:47.28]然后而且做这个的时候，
[23:49.23]一般是要有司机要要坐进去的，
[23:51.56]因为司机坐司机也100多斤的，
[23:53.88]要坐在左边，
[23:54.74]完整模拟这个是在行驶的，
[23:57.00]然后通过调这个悬架的高低啊软硬，
[23:59.93]然后把你的这个重心最后调回到车辆的正中间啊，
[24:04.19]然后你这个呃，
[24:05.27]不一定是正中间啊，
[24:06.39]就是相相对中间，
[24:07.64]相对中间，
[24:08.34]它有可能有有的车会设定的比较偏前一点，
[24:11.30]或者有时候设计偏后一点，
[24:12.62]这都是有可能，
[24:13.52]对，
[24:14.14]它实际上是你会把左前轮加上右后轮的这个重量，
[24:18.78]然后对比右前轮加上左后轮这个重量，
[24:21.56]然后你会交叉出来一个交叉，
[24:23.79]交叉重量吧，
[24:25.50]然后尽量会把这个东。
[24:29.44]那所以比如说假设说我这个赛车的形式，
[24:33.48]比如说我是这个左舵的赛车，
[24:35.46]那我有可能我就把这个左边的这个高度稍微调的高一点，
[24:39.85]因为这样我人坐上去的时候，
[24:41.50]它才会可能跟右边能有一个比较平衡的状态，
[24:45.31]对对，
[24:45.66]可以可以这么理解啊，
[24:47.20]那这个是不是比如说我在参加一些比较独特的比赛啊，
[24:50.98]比如像这个纳斯卡对我转向永远是一个方向是对吧，
[24:55.17]我我不会有这个左拐和右拐这边我我我只转那一个方向的弯儿，
[25:00.37]那我是不是就可以考虑给它调的比较独特一点，
[25:03.52]把这个是这样的，
[25:05.05]就是纳斯卡的赛车是车架是歪着的，
[25:08.32]它左右是不对称的啊，
[25:10.15]它就是这个车架设计的，
[25:11.65]专门是用于左拐弯的啊，
[25:14.14]所以在这个悬挂设计的时候，
[25:15.99]它很多东西都是考量在这个底盘里边的，
[25:19.39]然后呢，
[25:20.01]它的避震器的设置，
[25:21.43]跟我们普通这些，
[25:23.71]比如说跑场地的玩家呀，
[25:25.69]确实区别非常。
[25:26.80]非常大啊，
[25:27.77]包括一些这个四轮定位的东西，
[25:30.05]你会看到一些上回我们我们之前讲过这个负倾角吧，
[25:34.19]讨论轮胎的时候，
[25:35.32]对吧，
[25:35.99]然后呢，
[25:36.56]你会在纳斯卡尔上面看到一些正的这个倾角啊，
[25:40.28]它都是往右撇的，
[25:42.74]为了往左拐弯，
[25:44.03]对啊，
[25:44.69]所以是不是就是像纳斯卡那些赛车真正开直线的时候，
[25:48.98]其实特别费劲哦，
[25:50.02]他开不了直线，
[25:51.05]是不是你可能使劲往右打这轮，
[25:56.63]对哦，
[25:58.19]明白了，
[25:58.84]那这个咱们接着往下聊啊，
[26:00.77]这个高度差不多是这么个意思，
[26:02.81]那其实这个设置里边还会有这个软硬软硬，
[26:06.76]这个软硬具体指的是哪个部分的软硬呢？
[26:10.42]那通常我感觉设置里边软硬是只调阻尼吧，
[26:14.45]是调这个减震器的这个就这阻大小，
[26:17.63]对，
[26:18.26]嗯嗯嗯，
[26:19.69]那这个软硬的调节，
[26:21.07]它会对车的行驶有什么样的区别呢？
[26:24.92]嗯，
[26:25.27]实际上这个减震器它设计之初吧，
[26:28.67]它的作用就是说你比如说你过一个坎，
[26:31.58]然后它可以充分吸收这个坎带来的这个能量，
[26:35.24]嗯，
[26:35.62]然后呢，
[26:36.31]但是它要尽量的以最大的可能性保持轮胎跟地面的接触面积啊，
[26:43.15]不让轮胎被这个坎给弹飞了，
[26:45.53]对，
[26:45.73]也就是说你比如说你过一坎，
[26:47.14]然后你这轮子被被这杆直接弹飞了，
[26:49.57]你前轴直接跳起来了，
[26:51.26]那你前轴就没有任何抓地力了，
[26:53.38]就对你变成一宇宙飞船了嘛，
[26:55.31]对吧，
[26:55.75]这种是情况，
[26:56.65]因为是一般是因为它太硬嘛，
[26:58.97]呃可呃基本上可以这么理解，
[27:02.95]如果它过硬的话，
[27:03.94]肯定是会碳飞的，
[27:05.09]对对对，
[27:05.84]嗯，
[27:06.26]所以说也就是说需要根据你的这个使用情况，
[27:09.44]比如说赛道的情况，
[27:10.58]你的油。
[27:10.90]戏里边可能有一些这个中间路间特别高的赛道，
[27:14.69]嗯，
[27:15.29]然后呢，
[27:16.07]你就不能把这个东西跳的特别硬，
[27:17.84]因为你跳的特别硬，
[27:18.76]你就会飞起来，
[27:19.49]你飞起来以后你就没有抓地力，
[27:21.38]对吧？
[27:22.46]啊会会会有这些影响，
[27:24.86]然后呢，
[27:25.48]包括呃，
[27:26.75]其实这些所有的东西都是相辅相成的啊，
[27:29.09]包括你去换这个弹簧系数的时候，
[27:32.00]比如说你的车车的这个下压力，
[27:34.67]你要做着一个比较高的这么一个状态，
[27:37.40]然后你可能会像相应的用一个更硬的弹簧，
[27:41.00]呃，
[27:41.32]放在你这个整个悬挂系统里边，
[27:43.58]然后你弹簧硬了以后，
[27:44.84]你就是相应的要把这个悬挂的这个减震器也要调硬嘛，
[27:49.10]对吧？
[27:49.61]嗯，
[27:50.00]所以说其实这些调教在赛车里边，
[27:52.57]并不是说越往哪个极端走就越好的，
[27:57.71]需要根据你的这个当前赛道的这个情况，
[28:01.19]以及可能你自己的一些驾驶习惯，
[28:04.88]是就是通常有一个误解，
[28:07.85]就是大家觉得这个悬挂越变得越硬，
[28:10.69]然后。
[28:10.94]然后它在赛道上的表现就越好，
[28:12.90]嗯，
[28:13.38]基本上可以说这是一个完全错误的概念，
[28:16.22]一个完全反着的概念，
[28:18.09]对，
[28:18.60]就是我们有一句话就是说让悬挂尽可能的软，
[28:22.74]只要他能正常工作就可以了，
[28:25.65]是是这样的，
[28:26.81]就是说呃有有一个名言，
[28:29.94]就是说那个呃这个悬挂它在就是被压缩在运动，
[28:35.55]它就是一个在工作的悬挂，
[28:37.98]说你这个悬挂特别特别硬，
[28:40.07]它都就是车都不倾斜，
[28:42.06]不如放四根四根铁柱得了，
[28:44.60]这就成成就是就跟焊死了一样了，
[28:47.50]然后其实它是在过弯的时候，
[28:49.52]是一个这种动能和势能转化的过程，
[28:53.10]然后你过弯中的侧倾，
[28:54.75]实际上是你这个侧向的加速度，
[28:56.93]然后去把这个动能转化到了弹簧里头的势能，
[29:00.96]把它压缩起来了啊，
[29:02.73]储存起来了，
[29:03.62]然后等你出弯，
[29:04.67]车就是变回到直线上的时候，
[29:06.83]弹簧又来释放，
[29:08.21]再释放出来啊。
[29:09.87]但是你想如果你侧。
[29:10.96]厅特别大，
[29:11.99]然后它就是储了很多能，
[29:14.21]然后你出弯的时候，
[29:15.29]它一下全要释放出来弹回来，
[29:17.44]这样你一般就失控了，
[29:19.25]很不稳定啊，
[29:20.27]所以呢，
[29:20.89]就是说为什么要把车的悬挂改的硬一点，
[29:23.65]就是因为它重心的这个转移要少一点，
[29:27.02]这样让你能更好操控，
[29:29.21]然而你重心转移少了，
[29:31.16]就说明能储存的这个势能就少了，
[29:34.01]然后你所相应这个它能承受的侧向加速度就更少了，
[29:39.95]所以说更硬的悬挂其实是更容易就是说发生就是就是推头或者漂移这种就是，
[29:47.32]所以它会把这个轮胎抓地力打破临界值弄得特别明显，
[29:51.34]是的是的，
[29:52.21]就是说你悬挂越硬的话，
[29:53.68]轮胎就越容易呃侧向产生这种超过它的对，
[29:58.70]超过它的极限，
[29:59.77]反而你是悬挂越软的话，
[30:01.97]轮胎抓地的情况会越好一些啊，
[30:05.69]但是但是呢，
[30:06.80]相对而言，
[30:07.37]你越软的话，
[30:08.15]你就越难控制啊，
[30:10.48]就有点。
[30:10.98]像你就是端一杯水和你要有一个很长的一个大杆子，
[30:16.39]然后杆子顶头有一个杯子，
[30:18.00]端一个水，
[30:18.73]嗯，
[30:19.30]啊当然是这个，
[30:21.48]就是你手里直接端一杯水会更更更好更好就是更好控制一些，
[30:27.34]那这样的话是不是，
[30:28.38]比如说那我如果是我是参加这个漂移比赛，
[30:31.89]或者就像玩漂移的话，
[30:33.97]那我是不是就可以把它调的很硬，
[30:36.19]是的，
[30:36.79]就是好多漂移车是靠把悬挂改的硬，
[30:40.65]然后把这个呃，
[30:43.45]就是后平衡杆，
[30:44.55]就是咱们以后可以讲到这个后平衡杆改的很硬，
[30:48.04]然后去来降低这个轮胎的这个极限的值，
[30:52.09]然后就是来来造成它这种后面比较容易滑动，
[30:56.61]然后前面比较容易抓地的这种效果啊，
[30:59.70]大家之前认为漂移就应该用一个很差的一个轮胎，
[31:03.94]然后就是抓地里很小的轮胎，
[31:06.46]然后那个或者甚至地上洒水什么的，
[31:09.37]这些其实在专业。
[31:11.00]在漂移比赛里是不是这样的，
[31:13.32]就是真正的那种漂移比赛用的轮胎都是那种半热绒的，
[31:16.53]对啊，
[31:17.24]但是呢，
[31:17.79]它靠车悬挂的这种硬度，
[31:19.92]然后能保证它这个就是即使用半种轮胎，
[31:23.19]在高高速情况下，
[31:24.36]它依然还是能很好的控制保持它这种漂移的转，
[31:27.97]而且人家还有这个上千匹的动力啊，
[31:30.92]对，
[31:32.73]如果如果对，
[31:33.99]如果保持不住的话，
[31:35.21]一脚油门就保持住了，
[31:37.41]而且它翻转轮轮胎漂移很好看，
[31:39.69]它有那个烟烟的那种小白烟，
[31:42.42]用一个特别硬的抓地力特别差的轮胎，
[31:44.78]它一般是磨不起来那个烟的，
[31:46.56]嗯，
[31:46.89]是的，
[31:48.00]嗯，
[31:48.54]那其实游戏里边调整像刚才说这个，
[31:50.90]还有其实还有这个弹簧的这个压缩回弹速率，
[31:54.41]但这相当于是刚才也差不多都讲解了一下，
[31:57.72]那相当于就是呃，
[31:59.52]你这个减震器就这个桶的软硬程度和弹簧这个压缩回弹速率，
[32:04.07]其实它应该是相辅相成的，
[32:06.20]这么一个这么一个调整，
[32:07.79]减震器的压缩和回弹压缩就是减震器往下压的。
[32:11.02]那一下它的这个阻尼是什么样？
[32:13.52]回弹的话就是它出弯的时候，
[32:16.09]车就是从侧倾，
[32:17.44]然后回到正正常的时候，
[32:19.12]这时候的阻尼是什么样？
[32:21.20]就是有的减震器它不是分两种可调或者三段可调，
[32:24.55]就是有这么几种，
[32:25.55]对一般的高级一点的是这个压缩和回弹的阻尼是可以分开调的，
[32:30.86]对吧？
[32:31.18]这都是可以分开调，
[32:32.29]对然后如果你再高级一点的话，
[32:34.79]就是它会分高低速啊，
[32:36.89]你这个高低速的压缩和高低速的回弹都是可以调的，
[32:40.58]嗯，
[32:41.00]啊，
[32:41.72]那刚才咱们再说回到这个，
[32:43.85]我想更换，
[32:44.99]嗯，
[32:45.38]B站系统，
[32:46.25]嗯，
[32:46.58]那分类里边说完这个脚牙呢，
[32:49.06]还还有没有其他的。
[32:50.90]这个有啊，
[32:51.95]那就那就是回到我们上期这哈拉Fla玩家最爱的气动啊啊气动避震啊，
[32:58.68]气动避震其实跟普通的避震最大的区别就是它把那个弹簧铁的这么一个弹簧给换成了一个气囊气包，
[33:08.31]然后减震器呢，
[33:09.62]实际上还是还是一样的，
[33:11.85]它只不过是原来你这个减震器外头的是弹簧，
[33:15.20]现在包的是一个气包，
[33:16.56]然后你就往里充气，
[33:18.36]然后通过这个压缩空气的这个力量把车撑起来啊，
[33:22.94]然后这个就是嗯。
[33:24.98]呃，
[33:25.56]意义就在于它你把气放了以后，
[33:27.83]它就它就没有气了，
[33:29.21]然后车整个就降低了，
[33:30.44]会降的非常非对你你可以想象一下，
[33:32.58]就是普通的车，
[33:33.41]然后你把它四根弹簧给它抽了，
[33:35.73]然后他就只能趴地上了，
[33:37.89]嗯，
[33:39.48]对，
[33:40.47]那这个东西因为其实很多这个可能呃原厂车上面现在也有很多会有这个啊对嗯，
[33:48.39]对在所谓这个空气悬架嘛，
[33:50.66]嗯，
[33:50.85]对的对，
[33:51.56]然后一些比较高端的车吧，
[33:53.19]可能会有这个空气悬挂，
[33:54.99]它主要高端车用这个我觉得是为了舒适，
[33:57.54]是的哦，
[33:58.74]这个这个东西，
[33:59.94]这个空气悬架它会比这个这个原本的，
[34:03.17]比如说像用弹簧的这种形式，
[34:05.55]嗯，
[34:05.93]要这个在驾驶和乘坐的时候要舒适和它它会更过滤掉一些细节，
[34:11.85]是因为这个空气，
[34:13.65]你可可以通过改变空气的这个压力，
[34:16.04]它相当于就改变了这个弹簧的这个系数啊，
[34:20.13]就是然后这时候呢，
[34:21.53]你就就是它比较软的话，
[34:24.05]然后你就是相对就是。
[34:25.44]比较舒适一些，
[34:26.65]嗯，
[34:27.16]啊还有一些就是它，
[34:28.96]因为它高低可调嘛，
[34:30.73]然后你比如说在跑高速的时候，
[34:33.25]它就会把自动的把这个车的高度降低一些，
[34:36.49]然后呢，
[34:37.69]给这个车让它更省油一些，
[34:39.69]减少它的这个阻力，
[34:41.59]然后比如说你在这个上下车的时候，
[34:44.47]它就会停，
[34:45.16]停到一个不一样的高度，
[34:47.14]然后你比如说你要去越野，
[34:48.58]比如说你开一个高配的大切，
[34:50.50]然后你切切换成这越越野模式，
[34:53.02]它就会又把自己一直给升到最高啊啊，
[34:56.05]来保持它的这个通过性，
[34:57.60]所以说七动队在这个原厂实际上应用还场景还是挺多的，
[35:02.85]对，
[35:03.22]而且大部分的这个大客车，
[35:04.99]大卡车也用这个，
[35:06.19]嗯。
[35:07.34]也是为了这个舒适，
[35:09.08]舒适性吧，
[35:09.78]我觉得对，
[35:10.77]嗯，
[35:11.28]但是这个东西听起来啊，
[35:12.74]因为原来比较普通这种避震，
[35:15.53]因为它上面用的这个弹簧是金属的嘛，
[35:18.03]但是这个东西因为它气囊，
[35:19.73]它气囊那个壁它不可能是金属的，
[35:21.54]对吧，
[35:21.83]因为它要橡胶不停的这个压缩和这个这个在张开，
[35:26.94]那是不是就比如说这可能呃，
[35:29.55]寿命会相对于这个金属的弹簧来说要短很多呢，
[35:34.62]呃，
[35:34.92]会有这种情况，
[35:35.84]就是如果大家看一些10年以上的这些大奔啊，
[35:39.02]路虎啊，
[35:40.38]很多很多这个卖二手车的，
[35:42.47]然后这些车都是趴在地上面的站站不起来了，
[35:47.85]对对对，
[35:48.51]就是它这个会会有一些老化啊，
[35:50.40]漏气的这种情况发生，
[35:52.53]对嗯，
[35:53.79]那它一般的使用寿命可能就是在十年十年左右，
[35:56.93]可能就会需要涉及到更换这些气包啊避震器，
[36:00.26]嗯，
[36:01.17]而且我还其实还有一个问题，
[36:02.76]可能这个原厂如果用这个空气悬架的话，
[36:05.34]可能工程师因为调了很多东西嘛。
[36:07.29]它可。
[36:07.64]可能会呃，
[36:09.00]让这个车能适应绝大多数的情况嘛，
[36:12.09]温度啊，
[36:12.87]然后湿度啊，
[36:13.77]路面啊等等，
[36:14.49]对，
[36:14.82]那比如说我用的是一个这个改装的，
[36:18.15]改装的啊啊其他品牌它可能没有那么多的测试，
[36:21.78]是虽然就是它质量还行，
[36:23.39]但会不会比如说我这个地方特别冷，
[36:25.80]或者我我这个地方特别热，
[36:28.05]因为它里边是空气嘛，
[36:29.39]对空气的话会受这个温度的影响嘛，
[36:32.55]那它会不会就是出现一些比较奇怪的这个问题，
[36:36.27]有可能就是如果你这个控制系统比较简单的话啊，
[36:41.06]它会根据这个空气的温度，
[36:43.28]然后相相当于你里边的气压也会发生一些改变，
[36:47.19]但是你控制器可能自己不知道，
[36:50.04]然后呢，
[36:50.69]就是所以你车可能隔在一个同样压力下的话，
[36:54.77]你可能冬天和夏天车身高度不一样，
[36:56.94]对对对啊，
[36:58.17]就就是有点可以为了这个，
[37:00.39]为了解决这个问题，
[37:01.65]有的控制器上带那个高度传感器，
[37:04.02]它就可以自己把这个矫正回来。
[37:06.05]对，
[37:06.35]它会通过这。
[37:07.68]高度传感器确定你车身这个真实的高度，
[37:10.99]然后呢，
[37:11.49]它会通过去多打压或者少打压去保证你这个设置的预定的高度，
[37:16.44]嗯，
[37:17.20]还有一个就是空气悬挂比较呃让人呃讨厌的事，
[37:22.92]讨厌的事儿就是你老得要放弃，
[37:25.65]就是它它有一个这种保养过程啊啊，
[37:28.81]因为一般就是如果就是呃装上之后的话，
[37:32.31]它都会改装的那个都可以给你配一个那个干燥干燥罐，
[37:36.55]嗯，
[37:36.85]因为你这个压缩机里打出来的气是非常热的，
[37:41.08]然后它里面呢，
[37:42.22]就是热了之后它会冷下来，
[37:44.41]会有冷凝水，
[37:45.46]然后所以那个干燥罐是要把这个水过滤出去的，
[37:48.27]嗯，
[37:48.60]然后有的时候你就是你要去在那块排施工的排水，
[37:53.16]对，
[37:53.50]然后当然现在也有一些这个呃套件了，
[37:57.45]套件上有这种电动的排水阀，
[37:59.95]然后你每次这个就是呃，
[38:02.44]开车开电的时候，
[38:03.94]它会给你先排一下，
[38:05.41]然后这样水就出去了。
[38:07.70]因为这个整个的空气悬挂系统里边有水，
[38:10.85]大量水分是一件很不好的事儿，
[38:12.84]一个是它会加速你里边所有零件的这个腐蚀磨损，
[38:17.64]还有一个就是它在特别是在冬天的时候啊，
[38:20.57]它可能会冻上，
[38:22.11]然后把你这整个整个气路气路就冻死了啊，
[38:25.71]这这非常糟糕，
[38:27.06]对，
[38:27.41]所以空改装的这种空气悬挂大部分要有一个保养的过程，
[38:32.76]就是就是你比如说你在广州，
[38:34.29]然后你装上以后啊，
[38:35.87]根本就没有去动过，
[38:36.95]然后你开的好好的，
[38:38.01]一点事没有啊，
[38:39.06]然后你在东北，
[38:40.05]然后你刚装完没俩月，
[38:41.84]然后下雪了，
[38:42.81]然后你这个车就就冻住了啊，
[38:46.59]所以这个这个这个东西我改装的话是不是还是更适合一些，
[38:50.61]就是常年比较温暖一点的地方可能会更好一些，
[38:55.32]就比较省心一点吧，
[38:56.49]可能对，
[38:57.74]我觉得它主要是比较适合于这种汽车爱好者们进行改装，
[39:01.34]就是自己喜欢钻研这个系，
[39:03.09]对你得你得你得不嫌麻烦你你不能说就是我这车就是代步的。
[39:07.72]不希望他有任何事，
[39:08.84]我也不愿意管他，
[39:09.83]不愿意保养他，
[39:10.69]然后你还还要改，
[39:11.98]这个就会比较让人头疼，
[39:14.17]嗯，
[39:15.11]增加一些不必要的麻烦，
[39:16.70]而且这个东西相对于比如刚才说到的这个角牙壁震来说，
[39:21.20]那他的这个比如说在赛道上的应用是不是几乎就没有了？
[39:25.40]其实有就是一些避震器的这个空气悬挂的厂商会拿这个作为噱头吧，
[39:30.93]就是他们把这个装在车上，
[39:32.28]然后去赛道上去跑一些成绩，
[39:34.77]然后成绩也也还凑合，
[39:36.56]但是其实不是特别理想，
[39:38.09]因为因为空气悬挂这套系统其实很重，
[39:40.86]特别是它这个，
[39:42.63]呃，
[39:42.95]如果我们把这个避震器上面气包咱们抛开不说，
[39:46.62]它还有一个这个大的气罐，
[39:48.90]或者甚至多个气罐，
[39:50.70]然后它还有一两个这个气泵，
[39:53.55]然后一大堆的电路啊，
[39:55.08]管路啊，
[39:55.61]乱七八糟东西，
[39:56.30]实际上特重，
[39:57.05]所以说呢，
[39:57.68]你你你即使是就是我们假，
[40:01.26]假设它有这个脚牙避震的这种性能，
[40:04.68]但实际上车重也是大了很多，
[40:06.87]所以说在赛车上面一般没有主要没有必要，
[40:10.74]赛车没有随时调节这个就是高低，
[40:14.70]这么大幅度调节高低的需求，
[40:17.34]需求，
[40:17.91]也没有舒适性的这个需求，
[40:20.13]而且而且在赛道上面，
[40:21.69]根据，
[40:21.98]因为你这个跑的时间越长啊，
[40:23.73]它在减震器的温度。
[40:25.70]质量是有一些变化的，
[40:27.18]然后你的温度变化了以后，
[40:28.49]就影响到你气包里边的压力，
[40:30.45]然后你就是呃，
[40:31.98]可能车就突然就变高了，
[40:33.73]然后你的车变高了以后呢，
[40:35.57]你之前设定的这些宿舍定位的数据也全全跑了，
[40:39.87]所以所以大家一般是不会去用这个东西给自己添麻本，
[40:44.46]对其实但是我觉得你要买一套比较好的气动，
[40:47.79]然后那个里面那个减震器是比较比较质量好的，
[40:51.56]做的比较好的，
[40:52.71]然后你平时就是那种就是走玩姿态，
[40:55.62]然后但你周末想上个赛道，
[40:57.21]说这的没什么问题，
[40:58.37]没有什么问题，
[40:59.27]不不会说，
[41:00.11]就是大家觉得，
[41:00.87]哎呀我这车是啊，
[41:02.34]就是改低趴的，
[41:03.33]然后改了启动以后，
[41:04.49]我就完全不会样赛不能跑赛道，
[41:06.86]对，
[41:07.65]只是你一般做赛车的时候不会去他们选是的，
[41:11.43]嗯嗯嗯，
[41:12.84]行，
[41:13.11]那种类的话差不多是这些嘛，
[41:15.20]还有其他的种类的，
[41:16.89]还有一个比较好玩的就是液压的，
[41:19.71]但是液压的只限于是那种，
[41:21.78]就是那种lowrider那种跳跳车是。
[41:25.74]把减震器和弹簧全给换了，
[41:29.16]换成一个液压的这种油缸，
[41:31.78]然后里面有很大的电机去这个驱动这个液压，
[41:36.57]然后它所以能一下就是一下就跳起来，
[41:39.79]然后然后一下就起来，
[41:41.32]你看那个气筒，
[41:42.13]你都是打半天气慢慢上来，
[41:44.74]然后下去呲一下下来，
[41:46.78]然后气那个液压的那个是噌一下就上去了，
[41:49.98]然后前头E就能跳起来，
[41:52.30]但这种就是啊果岭基本上见不着啊，
[41:55.44]见不着，
[41:55.83]而且非常少，
[41:56.79]就是我之前研究过，
[41:58.02]为什么现在这种改这种呃，
[42:00.52]跳跳车的越来越少了，
[42:02.50]因为吧，
[42:03.43]现在车大多数都是那种，
[42:05.14]就是就是全称载车身，
[42:07.35]对你要是改了这个东西呢，
[42:09.52]对塔顶啊，
[42:10.57]对整个车身结构要求的强度非常非常大，
[42:14.15]因为它要跳起来，
[42:15.13]要砸下跳起来砸式，
[42:16.51]原来那种车有大梁的，
[42:18.03]然后它就很很结实，
[42:20.53]能撑得住，
[42:21.36]所以我们应该买一个金杯味这个，
[42:24.34]然后你现在要。
[42:25.76]就这种小汽车都是那种就是呃全承载的，
[42:28.94]你有可能是跳两下，
[42:30.23]然后车身结构就给跳散架了啊对，
[42:32.91]特别是一些这个亚洲的小汽车，
[42:35.94]本来这个车身就相对于来说软一些，
[42:38.82]这个铁皮什么薄一些，
[42:40.17]焊铁少一些，
[42:41.49]是的是的，
[42:42.21]然后你就就玩坏了一会儿啊，
[42:43.98]确实这好像玩这种的大家看到的更多还是老这个美国这边可能一些，
[42:49.46]比如什么老的凯迪拉克，
[42:52.44]什么这些兰英老的别克啊什么的这种啊是的对。
[42:58.24]反正这个确实是非常少见，
[43:00.43]这基本上只能在一些这个电影或者什的歌曲MV里边，
[43:07.46]这算一种很特殊的这种悬挂形式，
[43:09.98]我觉得是啊，
[43:11.42]这个东西它的这个实用性，
[43:13.73]就比如说我装一个这个东西，
[43:15.31]但是我不老调它，
[43:17.45]我就是就是我不让它老在那儿蹦，
[43:20.39]那我觉得就没什么必要，
[43:22.28]对啊，
[43:23.08]它的这个舒适性啊，
[43:24.61]包括基本上没有什么事，
[43:26.66]他就是完全牺牲了所有的这个东西，
[43:29.09]然后去去让这个车能跳，
[43:30.83]那这里边它那个悬挂系统里没有弹簧，
[43:33.19]对不对，
[43:33.61]没有弹簧它就全靠液压的，
[43:35.86]对，
[43:36.20]是的，
[43:36.70]它靠那个液压油缸，
[43:38.42]就相当于弹簧和减震器两个活都干了，
[43:41.65]嗯，
[43:42.11]然后还让他能跳，
[43:43.43]所以你让这个一个一个一个结构干这么多事儿，
[43:46.45]他是干不了才好的，
[43:47.95]是啊，
[43:49.19]但是它那个感觉上，
[43:51.26]它那个行程就从最低到最高，
[43:53.56]其实行程很长很长很长，
[43:55.88]因为它是一个大油，
[43:57.05]能拎起1米多高，
[43:58.33]可能。
[43:58.64]啊对对，
[44:00.21]但是一般那些就是悬挂的，
[44:01.92]其他的连杆什么的也要全都全都对全都要还掉，
[44:06.24]但是这个很有意思啊，
[44:08.24]但是实用性非常低，
[44:09.50]就是这个比较好玩，
[44:10.88]是的是的啊，
[44:12.21]那差不多种类是这些了，
[44:13.89]嗯，
[44:14.22]啊那了解完种类，
[44:15.42]那差不多了，
[44:16.04]我决定我说我想换一个，
[44:18.48]我想换一套避震，
[44:19.55]那比如说最常见的吧，
[44:20.91]比如说换这个脚压避震吧，
[44:23.43]比说咱们现在说这个假压避震，
[44:25.02]那我需要注意些什么数据嘛，
[44:27.63]就会不会导致比如说我到时候买买了一套避震啊，
[44:30.98]可能花了还挺多钱，
[44:32.66]嗯，
[44:32.99]一两万块钱吧，
[44:33.89]比如说花了买回来之后发现就是用不了，
[44:38.07]嗯呃，
[44:39.30]这倒不会，
[44:40.20]我觉得这种这种情况比较少，
[44:42.74]一般上他管是专车专用的，
[44:44.67]它都是专车专用的，
[44:45.90]对对，
[44:46.80]呃，
[44:47.15]他肯定能让你装上，
[44:48.36]但是你装上是不是符合你的需求，
[44:50.49]舒不舒服对吧，
[44:52.07]那就不一定了，
[44:53.43]所以大家在买之前啊，
[44:54.87]之前之前也有很多人会问我就是说怎么我怎么怎么选这个。
[44:58.68]这么多牌子的，
[44:59.65]这么多品牌，
[45:00.76]然后呢，
[45:01.42]这价格有几千块钱的，
[45:02.98]有几万块钱的，
[45:04.09]对吧，
[45:04.51]它到底有什么多大区别，
[45:06.55]实际上我觉得大家首先要明确的就是自己的需求，
[45:10.18]就是你要改这个脚丫避震，
[45:12.22]OK,
[45:12.94]那你的目的是什么？
[45:14.71]你要是比如说你就是靠这个你要玩姿态，
[45:17.62]你就是要趴在上啊，
[45:19.75]就特低弄对对对，
[45:21.55]然后呢，
[45:22.15]你的目的就是让它很好看，
[45:24.22]然后呢，
[45:24.85]这个轮胎刚好是是这个沿的挤着沿的，
[45:28.95]对对对，
[45:29.80]呃，
[45:30.16]那么这种情况下的话，
[45:32.29]你就不用买一个特别特别贵的逼针，
[45:34.72]因为你你你它那些呃里边的这些科技啊设定啊，
[45:38.68]你是你是应用不上的，
[45:40.18]嗯，
[45:40.81]所以呢，
[45:41.28]你只需要买一个很硬的避震，
[45:44.32]因为因为你这个车身很低的情况下，
[45:47.05]你是需要去限制这个四个轮子动的幅度的话，
[45:51.16]因为因为你如果不限制的话，
[45:52.86]那你马上就会，
[45:54.25]你只要一开就会蹭你这个一字板啊轮胎。
[45:58.70]在这个侧壁或者其他的部分会蹭到这个对意思吧，
[46:02.85]对对，
[46:03.23]就是你玩姿态的话，
[46:04.38]你会尽量选择特别硬的，
[46:06.15]我们英文会叫一个ion，
[46:08.93]就是是一个不动的，
[46:10.37]基本上跟焊了四根铁柱子在那是一样的那种情况，
[46:13.46]对对，
[46:14.22]你就要保证它那个态，
[46:15.78]所以说你要买一个特别特别硬的，
[46:17.85]那么你怎么知道买是不是特别特别硬的呢？
[46:20.60]你就要去看这个脚牙的这个弹簧系数，
[46:24.54]那很多的厂商在卖的时候，
[46:26.46]它其实不告诉你，
[46:28.02]他会很凝的说它比原厂硬多少之类的这种话，
[46:32.76]当然你可以去问啊，
[46:33.98]比如说呃，
[46:34.95]当然你首先你也知道你原厂的这个悬挂弹簧系数是多少的，
[46:39.15]比如说你原厂这个是是4K的，
[46:41.94]然后你要让它不动，
[46:43.47]你可能换一个10K的，
[46:45.63]对对，
[46:46.10]然后它就变得特别特别硬，
[46:47.37]然后你把它调到你自己特别喜欢的高度以后，
[46:49.94]你就可以就不用理他了，
[46:51.17]嗯，
[46:51.45]啊，
[46:52.08]这个就跟很多那个就日本那边玩的比较多，
[46:55.29]对，
[46:55.61]就是他们用的是角牙避震，
[46:57.57]但是呢。
[46:58.72]这个车吧，
[46:59.57]它已经处于了一个残疾状态，
[47:03.05]就是完全趴在地上状态，
[47:05.74]然后他趴的这个，
[47:06.89]他为了让他尽量趴在地上，
[47:09.23]他的这个四个轮子呀，
[47:11.48]基本上都是已经撇到了一个难以理解的角度上，
[47:16.58]他不是像咱们普通车这种，
[47:18.79]你感觉是那个那个轮子是垂直于地面，
[47:20.92]当然它可能不是完完全垂直有个极度的这个角，
[47:25.04]但是。
[47:26.10]日本那边玩的这个比较极限比较过分，
[47:28.80]你感觉他已经完全有有几十度的情角，
[47:33.07]他肯定是小于90°的，
[47:34.56]但是对那这种情况下，
[47:37.23]它就是需要要求它的避震非常非常硬，
[47:39.72]是就是这样的话，
[47:41.65]它过坎的时候才不会让这个胎蹭到，
[47:44.62]都不用过坎儿，
[47:45.66]就是路上有任何的颠簸都压一片树叶啊，
[47:51.07]但是这样的车它真正在这个驾驶的时候是不是会非常的怪呢？
[47:56.40]呃，
[47:56.73]是的，
[47:57.19]就是它非常它它其动态性能非常的，
[48:00.82]而且说回刚才那个它非常硬以后，
[48:03.43]它其实这个轮胎的极限被降低了很多啊，
[48:06.79]然后包括你又做了那么大的倾角，
[48:08.95]轮胎的接触面积又变小了，
[48:11.05]所以这样车其实而且本来滑的来，
[48:13.35]他们就用特别窄的轮胎，
[48:15.40]嗯，
[48:16.03]这样的车其实开起来是是挺滑的啊，
[48:18.93]容易推或者飘这种就是挺，
[48:21.33]那那你那你觉得这样车去做漂移车是不是挺合适的。
[48:25.20]我觉得漂移车是需要一些抓地子的，
[48:27.76]尤其是前轮，
[48:29.41]要不然你会控制不住的，
[48:30.88]你不能四个轮全都全都滑，
[48:33.09]对滑冰一样，
[48:35.92]所以那种还是这个大家尽量不要效仿啊，
[48:39.52]对，
[48:39.90]就除非是你真的想玩这个，
[48:42.37]对他他就是你喜欢，
[48:43.99]喜欢这个就喜欢这个，
[48:45.24]它并不是一种就是对性能的一些追求，
[48:48.10]是的，
[48:48.48]主要还得看你自己喜欢玩那种车就是就是改装啊，
[48:51.63]其实大家就是把这个本来是各方面做的都还可以的一台原厂车，
[48:56.77]呃，
[48:57.06]改成一个你你牺牲一些方面对牺牲来换取另外一些方面的性能，
[49:01.99]对吧，
[49:02.95]那比如说我相对来说，
[49:05.25]我我不想说这个走那么低的这种姿态，
[49:08.59]我就是说可能呃这个比如说我，
[49:11.98]我买的是一辆这个性能车啊，
[49:13.90]就甭管是什么，
[49:14.65]比如说这个高尔也好啊，
[49:16.18]或者什么之类的，
[49:16.80]我觉得想发挥一下这个车的潜力啊，
[49:20.47]可能比如说像周末的时候去赛道日啊，
[49:23.94]可以去一下这个物事。
[49:25.50]嗯，
[49:26.20]对对，
[49:26.70]举办欢迎赛道日，
[49:28.66]我想发挥一下这个车的潜力呢，
[49:30.28]我想换一套这个假压避震，
[49:32.19]我可能觉得原来这个原厂避震吧，
[49:35.44]就是开有点偏软，
[49:37.06]有点软，
[49:37.78]可能我我这个高速一过弯的时候呢，
[49:40.65]觉得这个车哎呦轻的特别难难受，
[49:43.92]嗯，
[49:44.26]啊，
[49:44.50]那我想换一套压避震，
[49:46.36]那这个时候我大概要挑一个什么样的假压避震呢？
[49:50.80]呃，
[49:51.58]依然是看你的需求啊，
[49:53.20]如果如果你说你只是想让它总体的性能变好一些，
[49:57.39]然后呢，
[49:57.94]比原来硬一些，
[49:59.20]然后过弯的时候这个侧倾啊幅度小一些，
[50:02.71]对吧，
[50:03.16]那你但是你不想去老去调的，
[50:06.64]你对于调整这个避震的过程，
[50:09.01]调阻尼这些过程没有任何的追求，
[50:12.04]那你可以选一个，
[50:13.96]呃，
[50:14.32]品牌比较好的，
[50:15.45]但是阻尼不可调的，
[50:17.26]也就是说这个阻尼是工程师出厂时候给你预定好的，
[50:21.04]嗯，
[50:21.55]啊这么一套脚丫，
[50:22.87]比如说呃呃，
[50:25.27]那。
[50:25.54]这个kwbe,
[50:26.69]嗯，
[50:27.35]啊，
[50:28.46]这个kwbe可能现在都没有了，
[50:31.85]然后好多都是可调的，
[50:33.70]现在可能对这种可调的阀门比较可能可能很便宜啊，
[50:38.21]反正如果如果你不用非要追求什么三段可调，
[50:41.24]四段可调，
[50:41.98]就对对就就那个就调不调不明白吧，
[50:45.56]是就是可调避震这件事儿，
[50:47.83]就咱又说稍微远一点啊，
[50:49.40]就是说它他比如说你是一段可跳，
[50:52.34]两段可调，
[50:52.93]那OK，
[50:53.57]你还能用你自己的这个屁股感觉出来它这个区别，
[50:57.47]然后你要是三段四段可调的时候，
[50:59.78]你你靠人就调不出来，
[51:02.27]需要很多传感器去去调数据，
[51:04.81]对传感器它这几段可调，
[51:06.65]这个段指的是什么呢？
[51:08.14]它就是比如说一段是比如说是这个，
[51:11.84]呃，
[51:12.20]回弹跟压缩阻尼是一块儿调的，
[51:14.66]就可能就比如说这个往下压，
[51:17.09]说是一块对，
[51:18.36]比如说O林斯的那个DFV啊，
[51:21.05]它就是一段可调，
[51:22.40]它是你拧一个扭，
[51:23.60]然后回弹跟压缩都是。
[51:25.56]同时调阻尼的，
[51:26.73]嗯，
[51:27.49]然后比如说你这个回台压缩是分开调的，
[51:31.18]那可能它就叫做这个二段式可调，
[51:34.45]对上面有两个钮，
[51:35.89]呃，
[51:36.21]上面有一个钮，
[51:36.94]可能下面有一个，
[51:37.87]对对对，
[51:38.46]嗯嗯。
[51:39.66]但是这个就是他如果这个段数越多，
[51:42.16]相当于他这个越复杂一些，
[51:44.17]是他可以动的东西就很多，
[51:46.09]对，
[51:46.60]然后就很多车主啊会觉得，
[51:49.48]诶我我花这么多钱，
[51:50.64]我得买一个可挑东西多的，
[51:52.51]那实际上呢，
[51:53.41]可能并不适合他，
[51:54.73]因为他自己可能挑明白，
[51:56.23]然后他可能也也很难找到一个能挑明白的人，
[51:59.71]比如说比如说我对对对，
[52:03.70]所以所以说就是你可调东西多不一定是件好事，
[52:06.78]你只需要说嗯，
[52:08.25]符合你的这个应用场景，
[52:09.90]你的目的达到就可以了啊嗯嗯，
[52:12.88]但这个东西我换了假B站呢，
[52:14.68]是不是对于我这个日常行驶，
[52:16.57]嗯，
[52:16.96]比如说我可能还得开车上班，
[52:19.05]我可能还得开车，
[52:20.44]比如说周末还得带着家里人出去，
[52:23.46]去这个郊游什么之类的，
[52:25.44]是不是可能就会影响到这些，
[52:27.93]他原本的部分会有一些舒适性的影响吧，
[52:31.62]可能，
[52:32.04]但不一定是差的，
[52:33.28]有的人觉得原厂的就是不不怎么舒服，
[52:36.04]有的人觉得原厂的弹簧也不舒服，
[52:38.11]然后换了以后它反正我不知。
[52:39.88]啊有也有可能是心理原因，
[52:41.33]所以我都我花2万块钱了，
[52:43.82]这这肯定比原来牛了对吧？
[52:46.10]对，
[52:46.29]有人觉得这个换了脚丫舒适性依然很好，
[52:49.46]对，
[52:49.82]实际上就是我们改的那辆思域，
[52:52.16]呃，
[52:52.48]大家有空可以去B站看一下，
[52:54.47]他换的那个脚牙，
[52:56.12]就我我个人觉得就是非常的其实啊，
[52:59.84]甚至就是比原厂都要更更没有原厂那么垮了感觉，
[53:03.59]对就日常行驶的时候更舒服一些了，
[53:06.46]对，
[53:06.79]因为它这个减震器的这个提升是这样，
[53:09.70]它这个弹簧的这个K值可能没有变化太多，
[53:13.31]嗯，
[53:13.70]但是它这个减震器在压缩的和回弹时候，
[53:17.29]它的细腻度会好，
[53:18.80]会会会这个有一些改变，
[53:21.38]然后你就会觉得它这个过弯的时候，
[53:24.13]诶，
[53:24.31]侧倾没那么大了，
[53:25.52]但是呢，
[53:26.26]它这过坎儿的时候舒适性还在，
[53:28.70]对啊，
[53:29.56]总觉得这个就是比较适合这种，
[53:31.48]你要呃赛道和这个接用兼顾的这种这种情况，
[53:36.35]对，
[53:36.74]所以所以大家还是去看他，
[53:38.32]去查，
[53:38.86]去问他这个他。
[53:39.92]光系数，
[53:41.10]嗯，
[53:41.43]不要不要比你原原厂的太硬太多，
[53:44.52]嗯，
[53:45.24]这样是比较保险的啊，
[53:47.34]那要假设说我就是做一辆纯赛车，
[53:50.24]就这个车反正也不上路，
[53:51.74]就是在放在赛道，
[53:53.25]平常周末可能参加比赛，
[53:54.95]参加活动等等这种，
[53:56.31]那我是不是可能尽量挑一个可调的段数比较多的呢？
[54:01.68]这个要看你这个赛规，
[54:04.89]就是就是有很多比赛会限制你这个悬挂的可调的段数吧，
[54:09.87]像像我们之前跑的这个街道组是最多只能是两段可调的，
[54:15.15]对啊，
[54:16.35]那如果赛规没有的话，
[54:18.08]然后你要是资金资金很充沛，
[54:20.43]你可以请一个专业的团队去采集你的悬挂数据，
[54:23.75]去调你这台车，
[54:24.99]那想必是可调的越多越好，
[54:27.75]嗯，
[54:28.95]但是普通的玩家吧，
[54:30.14]反正就是咱靠自己自己这个感受，
[54:32.82]主观感受去调的话，
[54:34.16]一般一般，
[54:34.95]其实两段就够了，
[54:36.60]足够了，
[54:37.41]对。
[54:38.32]所以是不是可能这个如果大家想更省心的话，
[54:41.27]还是选择那种套装比较好，
[54:43.82]呃，
[54:44.36]对，
[54:44.63]如果如果就是说你对这东西没兴趣，
[54:46.49]你只是说我觉得原厂这不行，
[54:48.77]然后我想弄低一点，
[54:50.14]弄硬一点，
[54:50.81]然后总体性能可能好一点，
[54:52.85]那你就直接买一套装，
[54:54.22]然后你就装上就完了，
[54:55.46]四轮定位调好了，
[54:56.42]你就不动了，
[54:57.10]就是他也没有任何可以调的东西，
[54:58.79]对你他他只要没有可以调，
[55:00.38]你就不会想去调，
[55:01.37]你就不会觉得他这个是不是没调好，
[55:04.82]对嗯，
[55:06.53]行，
[55:06.92]那这个。
[55:08.50]换避震的时候啊，
[55:09.86]刚才说了这些大概是这样，
[55:11.53]怎么挑选等等这种，
[55:12.79]那换的时候有没有什么这个禁忌呢？
[55:15.83]就是这个尽量避免的，
[55:17.69]这个问题有几个，
[55:19.04]其实就是你只要选正规的这个厂商制造的这些脚牙，
[55:23.72]呃，
[55:24.01]都会有一个比较详细的说明书，
[55:26.33]他会告诉你这个高度啊，
[55:28.64]呃，
[55:29.21]你要去确认，
[55:30.28]比如说他有很多可以调高度的地方，
[55:32.57]然后他会在说明书上去给你提供这个建议的高度，
[55:37.03]有一些是他原厂调好的，
[55:38.59]然后他所指的你就不要去调那些东西了，
[55:41.35]嗯呃，
[55:42.47]有有很多人啊，
[55:43.57]就是可能为了达到某些目的吧，
[55:45.62]比如说达到他车身想要的高度，
[55:47.90]然后他就自己去调，
[55:49.24]调完了以后，
[55:50.00]实际上他是这个东西没有办法正常工作的，
[55:53.84]嗯嗯，
[55:55.06]一个是会导致一些舒适性方面上的牺牲吧，
[55:58.58]然后再一个就是实际上他在动态表现也不好啊啊，
[56:02.78]所以一定要先看说明书，
[56:04.48]有的人就是哎，
[56:05.41]就是有有有，
[56:06.53]就特别是你你去一些汽修厂。
[56:08.80]去装这些脚牙的时候，
[56:10.64]就师傅也不懂英文，
[56:11.95]也不懂日文，
[56:13.01]就是这样看不懂说明他看不懂，
[56:15.62]说这个书店是从国外这个买回来的，
[56:18.07]对，
[56:18.56]然后呢，
[56:19.21]他就说这要这四个避震器呗，
[56:21.52]那原来的拆下来，
[56:22.73]这新的装上不就完了嘛啊，
[56:24.59]他就敢去装，
[56:25.67]然后装完了以后就可能有有有无穷的后患啊，
[56:29.18]包括有一些我见过亲身见过，
[56:31.78]就是说打塔顶的这个方向都装错的，
[56:35.00]就是因为有有一些车的塔顶只有三颗螺丝固定，
[56:38.75]然后你可以去转120°，
[56:40.63]然后它还是能装上，
[56:42.02]但是实际上它里边避震器的这个这个呃，
[56:46.37]它不是这么设计，
[56:47.44]滑动的这个方向就错了啊，
[56:50.36]就就是就是各种情况我们都见过，
[56:53.33]就是所以说大家一定要选一个知道自己在干嘛的这么一个服务商，
[56:58.30]这还是很重要的，
[56:59.53]嗯嗯嗯，
[57:01.07]行，
[57:01.39]那刚才这个咱们前面也提到这个四轮定位的这个事，
[57:05.93]嗯啊，
[57:06.41]因为在游戏里他也是放到了同一个。
[57:08.84]调整的类型里边啊，
[57:09.98]对，
[57:10.19]那这个四轮定位指的是什么呢？
[57:11.93]咱们可以最后这个给大家再讲一讲这部分的知识，
[57:15.36]四轮定位实际上特别简单，
[57:17.19]就是说这个你的车有四个轮子，
[57:19.65]然后我们印象中大概概念上就是说这四个轮子肯定是都是指着一个方向的，
[57:25.70]对吧，
[57:26.19]就是但是直直的冲地下，
[57:28.59]但是它其实不是对，
[57:29.79]实际上不是的啊，
[57:31.01]就是它跟地面接触的这个实际上不是一个90°的直角啊，
[57:35.34]它不是这个绝对垂直的这么一个形式，
[57:38.97]然后它稍一般情况下会稍微的上边会往里凹一点，
[57:43.49]就是说它会外把对对对有一个负的倾角，
[57:47.88]一般是这样的，
[57:48.80]就是在车前头或者车后头这种水平方向看就行，
[57:53.07]就是这这个大家可能得看一下时间轴的图，
[57:56.19]大概这意思，
[57:57.08]我觉得可能就是这个轮胎的上半部分，
[57:59.28]嗯，
[57:59.58]尽量的往车身里边靠，
[58:01.29]稍微凹一点啊，
[58:02.30]然后下半部分呢，
[58:03.48]可能往外一点，
[58:04.47]嗯，
[58:04.95]啊对，
[58:05.79]这个就叫轻角，
[58:06.87]嗯，
[58:07.38]然后呢，
[58:07.98]如果你从车。
[58:08.86]这顶上往下看，
[58:10.61]你的这个四条轮胎实际上也不是垂直的这个指向前方的啊，
[58:16.10]就是它也不是这个完全平行于这个侧身，
[58:19.78]这个侧面侧身的，
[58:21.11]对它一般原厂会设定一点这个呃，
[58:25.31]竖角，
[58:25.76]就是前面会往里收一点，
[58:27.86]后边往外凸凸出来一点，
[58:30.50]这么一个竖角的设置。
[58:32.68]呃，
[58:33.01]这个原厂这么设置是为了车辆的高速稳定性，
[58:36.22]就是说它跑直线的时候不容易跑偏啊，
[58:38.60]不会特别的过于灵活，
[58:40.13]嗯，
[58:40.61]所以原厂是这么设置的，
[58:42.59]然后还有一个比较重要，
[58:44.27]就是叫做主销后倾角这个这个概念可能就很难理解了，
[58:48.29]就是你在前轮打轮的时候，
[58:50.66]呃呃会有一个倾角增益，
[58:54.77]然后我们这个这个就不不用往细说了啊，
[58:57.47]因为这个东西就是主要这个目的是让你方向盘回正，
[59:01.37]让你方向盘回正，
[59:02.44]对对对，
[59:03.14]呃，
[59:03.47]然后这个东西基本上在大多数情况下是调不了的，
[59:06.77]嗯，
[59:07.19]所以大家也不用过多的去去去考虑这个东西，
[59:10.37]然后嗯，
[59:11.84]只要把这个清角竖角调的比较正确就OK了，
[59:15.71]然后主敲倾角左右两边一样对主要切差太多，
[59:19.79]是是是，
[59:20.66]你装的时候它可能是不一样，
[59:22.39]你得把它调一样，
[59:23.93]对，
[59:24.65]然后一般比如说你换这个减压避震的话，
[59:27.86]有一些呃，
[59:28.94]比较良心的企业会带这个可调塔顶嘛，
[59:31.61]然后你就可以把这个。
[59:32.96]的桶身啊，
[59:33.98]往里往外拉，
[59:34.79]这个实际上就是去调它这个倾角的外倾角，
[59:38.49]对，
[59:39.30]嗯，
[59:39.93]那我在什么情况下会去调这些东西呢？
[59:42.29]就是在你安装之后马上就要去调啊，
[59:45.27]呃，
[59:45.65]是这样的，
[59:46.29]因为你你你安装了以后啊，
[59:48.20]除非除非你跟原厂的高度一模一样啊，
[59:52.17]但是你只要车身高度发生改变，
[59:54.75]你的四轮四轮定位的这个静态数据一定会发生改变啊对，
[59:59.64]所以说你一定要去装完了以后，
[60:01.52]马上去做四轮定位，
[60:02.54]把它这个矫正过来，
[60:03.81]嗯，
[60:04.41]呃，
[60:04.98]然后呢，
[60:05.60]如果是一般的情况下，
[60:07.52]其实竖角就按照原厂推荐的去做就可以了，
[60:10.68]因为如果你是日常需要走接待步的一个车，
[60:14.40]嗯，
[60:14.73]然后倾角呢，
[60:15.93]你可能做不到那个原厂原厂迁移的数据，
[60:20.58]因为你车身降低了以后，
[60:22.14]会附带着一些这个负倾角的增加哦，
[60:26.28]然后你可能就是往外掰，
[60:27.99]也也掰不回来原厂建议的那个数值，
[60:30.81]嗯，
[60:31.14]那你就需要去。
[60:33.00]对，
[60:33.28]考虑你到底想要一个什么样的设定，
[60:36.22]嗯，
[60:36.60]你实际上比较激进的呀，
[60:37.96]比如说你像我们赛车上有4°的这个前前轴的负倾角，
[60:43.18]这是特别正常的一件事儿，
[60:44.59]嗯，
[60:45.07]4°来说就是如果你日常行驶的话，
[60:48.19]就会造成一个比较明显的轮胎偏膜，
[60:51.37]嗯，
[60:51.72]所以所以大家一般的话可能还是控制在2°，
[60:55.27]2°左右就就就OK了，
[60:57.54]对，
[60:58.21]就不要去做太大啊。
[61:00.86]但这个东西还得是找这个，
[61:02.97]就是有这个能做四人定位的这种地方，
[61:07.14]对，
[61:07.59]就是其实很多的地方都能做，
[61:10.20]但是那些地方并不熟悉你的这种性能车呀，
[61:14.27]或者说改装车的这种东西，
[61:16.23]你让他去调这个东西会有一些风险，
[61:19.47]然后呢，
[61:20.09]他可能会给你调调坏了，
[61:22.10]上次我出去做就有一个车牌被调坏了，
[61:25.77]所以所以一定要选一个比较比较熟的，
[61:28.25]或者说有一些改装店啊，
[61:29.82]有一些呃，
[61:31.17]更好的一些设备啊，
[61:32.52]技师比较了解这些东西的话会好一些，
[61:35.64]嗯嗯，
[61:36.51]但是有一种所舍定位叫做拉线，
[61:38.69]拉线所舍定位就是一般的情况下不是特别需要去做这个拉线的，
[61:44.07]因为激光的那个也也挺准的，
[61:46.59]一般就普通的思维定位是这个大机器，
[61:49.65]我我不知道大家有没有去做过啊，
[61:51.29]反正就是你开到一个这个机器上面，
[61:53.79]这机器呢，
[61:54.50]它其实就是类似于这个有点像这个起动架这种东西，
[61:58.02]然后它会把你这个。
[62:01.12]呃，
[62:01.33]他会拿4个板子，
[62:02.74]嗯，
[62:03.23]就类似那种板子，
[62:04.55]它那个板子可能会采集数据，
[62:06.98]或者有反射的这个功能，
[62:08.39]放到你这个4个车轮车车轮上，
[62:11.51]嗯，
[62:11.78]啊，
[62:12.02]它可能给绑上，
[62:12.92]然后边上会有台电脑，
[62:14.69]对这个电脑会显示出你这几个轮胎的数据，
[62:18.86]刚才说到这个倾角和竖角，
[62:20.66]嗯，
[62:21.02]啊，
[62:21.26]然后他再根据这些来调整，
[62:23.15]对的那拉线的那个是它是真的是拉一条线出来，
[62:27.38]呃，
[62:27.70]边上对，
[62:28.51]他会在车身每边都拉一条线，
[62:31.40]然后这两条线是平行于对方的，
[62:35.00]然后呢，
[62:36.23]呃，
[62:36.92]他会去用尺子去手动的去量你这个。
[62:40.80]竖角就是这会更细致一些嘛，
[62:44.58]嗯，
[62:44.86]并不一定就是拉线尔速定位来自于这个汽车运动嘛，
[62:49.06]嗯，
[62:49.36]因为因为你不可能搬着一个巨大的机器到各各各各个赛道去实时调你的四定位，
[62:55.15]然后呢，
[62:55.66]大家就会拉一些架子，
[62:57.10]一些线，
[62:57.69]一些这个相应的工具去，
[62:59.80]呃去赛道上调很方便，
[63:01.60]因为这个是可以移动的啊，
[63:04.09]这个是它最大的优点，
[63:05.46]并不是说拉线的就一定比激光的更精确，
[63:08.71]因为激光的实际上现在科技也很好，
[63:11.73]然后只要它是呃这个校正是正确的，
[63:15.97]就是很精准的，
[63:17.13]其实嗯嗯嗯，
[63:19.21]对，
[63:19.51]所以所以大家不要就是说我这个车因为改了这个避震啊，
[63:24.82]一定要去做拉线什么的，
[63:26.68]没有没有没有这个比较迷信对不对，
[63:30.91]就是正常找一个比较靠谱的店，
[63:33.31]找一大店，
[63:34.05]然后找一老师傅干过这事儿的就OK了，
[63:36.79]啊对行，
[63:39.13]那差不多就是这些内容了。
[63:41.10]对于这个避震这部分，
[63:42.88]相信大家这个甭管是在现实里边改，
[63:45.91]还是在游戏里边进行改装的话，
[63:48.28]可能能以以我们这些节目作为一些参考，
[63:51.64]嗯，
[63:51.94]了解了其中的一些知识，
[63:53.47]嗯，
[63:53.83]行，
[63:54.15]那我觉得这期节目差不多到这儿，
[63:56.53]也感谢大家的收听，
[63:57.82]也感谢务实两位的这个分享，
[64:00.97]感谢大家的陪伴，
[64:02.16]谢谢大家，
[64:02.79]但是咱们会继续这个改装的话题啊，
[64:05.92]大家想听其他哪些部分，
[64:07.78]可以继续在评论区里边给我们留言，
[64:10.05]嗯，
[64:10.32]诶，
[64:10.51]好，
[64:10.75]那咱们就下期节目再见，
[64:12.36]拜拜拜拜拜拜。
